Kubota Z402 Dieselfilter

[HD68]

Hallo erstmal,
ich bin hier neu deshalb vorher eine kurze Vorstellung. Ich bin bald 55 wohne in Heidelberg und habe da ich meinen Bruder verloren habe seinen Aixam City geschenkt bekommen. Ein verkauf kommt eigentlich nicht in Frage deshalb bin ich froh über dieses Forum was mir den Einstieg wahnsinnig erleichtert. Das Fahrzeug stand etwas nach seinen Ableben und wollte nicht mehr richtig anspringen, ich habe hier quer gelesen und erste Schritte unternommen. Zuerst waren die üblichen Glühkerzen dran die waren wohl unschuldig daran, ich bin jetzt dabei den Dieselfilter zu verdächtigen. Jetzt zu meiner Frage, wie im Bild hoffentlich zu sehen hab ich den richtigen Filter erwischt und will ihn aufdrehen um ihn zu wechseln. dieser ist leider sehr fest und ich beführchte bei Gewalt mehr schlecht als gut zu machen ( Werner gib mir das Rohr) also hole ich mir hier wie davor der Besitzer Rat. Im Bild ist der filter zu sehen und ich versuchte ihn unten aufzudrehen um an den Filter zu gelangen was aber nicht geht. Mein Einfall wäre der Filter samt Zuleitungen ist mit einer M6 Schraube am Rahmen verbastelt die könnte ich unter dem Filter lösen und alles etwas befreien. Bin Ich falsch oder was sagt ihr?

Unabhängig von Antworten hab ich schon sehr viel hier erlesen dafür mal Danke. Das Video der Kubota Entlüftung kenne ich der hat auch einen Z402 aber irgendwie ist die Anordnung da anders, eigentlich ist das aber egal alle Bauteile sind ein Muss sonst geht eh nix. Gruß an euch.

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Sooo, jetzt kann jedermann die Bilder sehen. Das nächste mal bitte die Bilder verkleinern, dann passt´s
Schön das Du uns gefunden hast
gr

[rolf.g3]

Der Motor springtschlecht an.
Das ist schlecht, klar !
Hast Du mal die Spannung gemessen, die beim Glühen an den Kerzen ankommt ?
Manchmal verwittern Anschlüsse durchs rumstehen, hab grade einen so gelagerten Fall bei meiner Kiste - zum Haaare raufen ( wenn man denn noch genügend hätte das sichs lohnt ... )

Was auch gerne fratze geht vom Rumstehen oder vom Alter sind die Dieselleitungen. Gemeinerweise dringt Luft in poröse Schläuche ein, aber kein Treibstoff aus !
Man erkennt poröses daran, das man die Schläuche knickt und an der Knickstelle prüft.
Gerne auch an den Übergängen, wo´s die Luft einsaugt.

Wie springtder Kasten an ? Juckelt er ewig bis er kommt oder schleppt ein Zylinder ? Ist die Drehzahl die der Anlasser bringt ausreichend ?

Denke erstmal nicht, das der Dieselfilter der Grund für schlechtes Anspringen ist, denn wenn der Eimer läuft dürfte er gut laufen - Du berichtest nix gegenteiliges - bedeutet das der Filter filtert und somit tut was er soll.

Beschreib Deine Eindrücke und berichte beim Startvorang ob es hinten weiß raucht, oder schwarzoder garnicht.
Versuchmal folgendes: Glühen bis die Lampe ausgeht, dann Schlüssel auf aus und gleich wieder an, so, das man 3 bis 4x glüht, dann anschmeißen.

Funktioniert bei meiner Karre super.

Gibt es sonst irgentwelche ungewöhnlichkeiten ?

Bitte berichte

gr

[Hasenauto]

Rolf hat bestimmt recht mit seiner Einschätzung, dass es nicht am Filter liegt -olle Filter machen gern bei Frost dicht, kaum bei den aktuellen Temperaturen. Dein Filter sieht aus wie der an meinem Multitruck mit seinem Z602 - und ja, das transparente Teil ist bei mir abzuschrauben. Direkt hinterm Tank habe ich aber zusätzlich noch einen Vorfilter in der Leitung - du vllt auch. Solltest du also Filterwechsel machen wollen - dann schau auch da mal.
Beachte die unterschiedlichen Filtertypen unter search.php?keywords=dieselfilter&t=5000&sf=msgonly , an den Kubotas sind die alle möglich.
Den Filtereinsatz mit einem Drahtbügel rausziehen:
beim Wiedereinsetzen auf die Nocken achten:
Es gibt 2 Dichtringe: 1 großen um dem Becher und 1 kleinen im zentralen Filterstutzen, vorm Zusammenbau Becher und Filter mit Diesel füllen spart bei mir immer die Entlüftung :

[HD68]

Ich arbeite die Tipps jetzt mal Schritt für Schritt ab und melde mich hier natürlich wieder was aber etwas dauern kann. Das mit den Leitungen ist so eine Sache, beim rumwerkeln hab ich da schon Einschlüsse und Knicke gesehen die auch Risse sein könnten. Ich mache mal den Filter weil der schon da ist und danach gucke ich mal wo ich die Treibstoffleitungen her bekomme.
@ Rolf ja er springt irgendwann an geht aber meist gleich wieder aus, den Rauch muss ich mal beobachten gefühlt verschluckt er sich jedesmal.
Danke mal bis hierher.

[rolf.g3]

er springt irgendwann an geht aber meist gleich wieder aus,

Da kann die Treibstoffpumpe auch ihr Unwesen treiben. Dasist zu prüfen:
Treibstoffschlauch von der Einspritzpumpe abziehen und den Anlasser betätigen. Aus dem schlauch sollte eon regelmäßiger Strahl pulsieren und das, ab dem Zeitpunkt, ab dem sich der Motor durch den Anlsser dreht.
( 2. Person IM Auto die den Zündschlüssel dreht )

gr