Leichtkraftfahrzeuge

Moin zusammen,

ich wollte mich mal kurz vorstellen und direkt mein aktuelles Projekt mit euch teilen.

Ich habe mir von den Holländern einen (vermutlich etwas überteuerten ) Aixam Crossline aus 2010 mit Kubota Z402, 4-Sitzer, zugelegt – natürlich wie es sich gehört, nicht richtig geprüft.
Daher wird das Ganze jetzt mein Aufbau- bzw. Schrauberprojekt.

Kurz zu mir:
Ich bin 41 Jahre alt, Techniker im Bereich Elektro sowie Klima/Kälte und technisch allgemein ziemlich fit.

Was ich bisher gemacht habe:
• Alle Radlager neu
• Bremsscheiben + Beläge vorne neu
• Bremsbacken + Radbremszylinder hinten neu
• Ölservice steht noch an
• Luftfilter war von 2020 (kommt auch neu)

Zum Fahrzeug:
• Angeblich 17.000 km gelaufen – ist das bei den Fahrzeugen irgendwie verlässlich prüfbar?
• Werden die Kilometerstände bei den Dingern öfter manipuliert?

Aktuelles Problem:
Es war ein Stecker am Thermostatfühler ab. Nachdem ich ihn wieder angeschlossen habe, glüht er jetzt zu kurz vor und springt deutlich schlechter an.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

Was ich noch prüfen möchte:
• Funktion der Temperaturwarnung (Kühlwasser)
• Öldruck-Kontrollleuchte (ob sie im Fehlerfall sauber reagiert)
• Bremswarnsystem (z. B. bei Undichtigkeit)

Hat jemand Tipps, wie man die Funktionen am besten testet?

Allgemein:
Auf was sollte ich bei der „Hasenkiste“ sonst noch besonders achten? Gibt es typische Schwachstellen oder bekannte Probleme?

Ich freue mich auf den Austausch und mein Projekt – und irgendwann (in 1–2 Jahren) sollen noch ein paar weitere für die Kinder dazukommen

Viele Grüße

Eulebaer

Hallo Eulebär und schön das Du uns gefunden hast !

Ich bin hier der bestellte Bedenkenträger und hab immer was zum Unmut der Leute beizutragen !

In Deinem Fall ist es sinfach:

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 12:03

Ich habe mir von den Holländern einen (vermutlich etwas überteuerten ) Aixam Crossline aus 2010 mit Kubota Z402, 4-Sitzer, zugelegt ...

Was mich sehr stört ist der

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 12:03

4-Sitzer,

weil dann ist es KEIN LKFZ der Klasse L6e mehr !

Unsere Kisten sind ( fast ) alle 2-Sitzig bis 5 Kw und 45 Km/h Geschwindigkeit

Die 4-Sitzer gehören zu den L7e, der Klasse Leichtfahrzeuge die sowohl eine Pflichtzulassung als auch eine TÜV-Pflicht mit sich bringen, dafür auch stärkere Motoren haben und NICHT von Personen gefahren werden dürfen die ausschließlich den AM Führerschein besitzen und unter 18 Jahren sind.

Ansonsten ist ein Fahrzeug aus Holland erstmal nix verwerfliches - eher eine logische Entscheidung: Im Lande der Brommobiel´s sind die Kisten deutlich öfter anzutreffen als hier. Was problematisch ist sind die windigen Händler die bewußt den holländischen Schrott für teuer an ahnungslose Deutsche vertickern. Hoffe das Du so einem nicht aufgesessen bist ...

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 12:03

Hat jemand Tipps, wie man die Funktionen am besten testet?

Zunächst einsteigen und Zündschlüssel auf " on " gedreht. Beide Warnleuchten sollten jetzt in grellem rot leuchten. Wird der Motor gestartet sollten beide Lampen ausgehen. DAS IST der erste und beste Test um das System zu prüfen. Sagt leider erstmal nix über die Funktion der Sensoren aus.
Dieser Test ist aber auch recht einfach.

Zunächst kochen wir eine Suppe !
Man nimmt den Sensor für die Temperatur und betrachtet die Seitlich aufgedruckten Werte, zB 89°. Dann wird ein Multimeter am Sensor befestigt: Mit einer Krokoklemme auf Gehäuse und einer Krokoklemme auf dem Anschlusspöppel. Multimeter auf Durchgang stellen. Muttis Küchenthermometer in einen Topf mit 3 Fingerbreit Wasser geben, Sensor dazu, so das der Anschlusspöppel immer trocken bleibt, und den Topf auf den Herd gestellt. Herd rennen lassen. Zeigt das Küchenmufti den eingestanzten Wert an sollte das Multi auf Durchgang anzeigen/Piepsen. Tut es das nicht, auch nicht bei 5 Grad mehr, ist der Sensor auszutauschen. Ebenso wenn der Wert höher liegt als die erreichte Temperatur, wenn der Sensor also zu früh auslöst.

Öldruck ist noch einfacher. Ausschrauben. Multimeter am Anschlusspöppel und Gehäuse anschließen. Multi auf Durchgang einstellen. Sollte sofort Durchgang anzeigen ( Piepsen ). Mit einem Zahnstocher auf der Stirnseite in die Mitte drücken - dort befindet sich eine federbewährte Kugel die durch den Öldruck nach hinten gedrückt wird. Sobald die Kugel nach hinten gedrückt ist muss das gepiepse aufhören ...

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 12:03

Was ich noch prüfen möchte:
...
• Bremswarnsystem (z. B. bei Undichtigkeit)

Das einfachste zu prüfen ! Einsteigen und Zündung an - nicht starten ! Die Handbremslampe sollte leuchten. Handbremse lösen. Handbremsleuchte geht aus. Motorraum den HBZ suchen ( HBZ = Hauptbremszylinder ) und hier den Bremsflüssigkeitsbehälter betrachten. Am Deckel sollten 2 Anschlussdrähtre angeschlossen sein. Jetzt auf die Mitte des Deckels drücken. Das Handbremsleuchtelicht MUSS aufleuchten. Tut es das ist das System geprüft. Jetzt deckel abdrehen und abnehmen - Vorsicht ! Es hängt ein Schwimmer an dem Deckel, diesen nicht beschädigen !!
Manuell den Schwimmer ganz nach unten kommen lassen - nicht berühren, einfach absinken lassen. Die Handbremslampe sollte ebenso angehen. System betriebsbereit !

Achtung: Bremsflüssigkeit ist giftig und wirkt auf lackierten Flächen / Kunststoffteilen ätzend ! Nicht mit der bloßen Haut berühren und gründlich Hände waschen !!

Merke: Das Handbremsleuchtelicht ist sowohl Kennzeichen für die Handbremse alsauch das Warnlicht für die Bremsflüssigkeit UND ! was viele auch nicht wissen: Bei abgenutzten Bremsbelägen MIT Anzeige leuchtet die Handbremsleuchte ebenso.

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 12:03

Aktuelles Problem:
Es war ein Stecker am Thermostatfühler ab. Nachdem ich ihn wieder angeschlossen habe, glüht er jetzt zu kurz vor und springt deutlich schlechter an.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

Das Glührelais misst die Temperatur und bestimmt so die Länge der Glühdauer. Glüht der Kasten zu kurz und er hat Probleme mit dem anspringen ist ein Defekt am Sensor möglich.

Der Z402 hat 2 Temperaturfühler ! Einmal der für das Kühlwasser und einen für den Glühmansberger.
Merke: Geht das Glühlicht aus ist die Vorglühzeit beendet, es wird aber trotzdem noch mal so lange " nachgeglüht".
Glüht der Kasten zu kurz einfach etwas warten bevor man startet !

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 12:03

Allgemein:
Auf was sollte ich bei der „Hasenkiste“ sonst noch besonders achten? Gibt es typische Schwachstellen oder bekannte Probleme?

So ziemlich alles an den Kisten ist recht speziell. Man glaubt es nicht, aber so manche Zwischenlösung oder " Machart " an diesen Fahrzeugen ist durchaus ernst gemeint vom Hersteller.
Das Beste an der Sache ist der Motor, durch die Bank weg sind das gedrosselte Industriemotoren von namhaften Herstellern wie Kubota, Mitzubishi, Yanmar oder Lombardini.
Der Rest ist merkwürdigerweise eher schlecht als recht, unglaublich zusammengeschossen und von zum Teil fragwürdiger Qualität - aber: Seit mehr als 10 Jahren fahren wir Microcars der namhaften Hersteller und ich möchte diese kleinen nicht missen. Es ist eine Frage der Haltung zu diesen technischen " Meisterwerken " oder des Alters - ab 15 und mit Rollerschein fahrbar ist ein unschlagbares Argument ...

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 12:03

Ich freue mich auf den Austausch und mein Projekt –

Jaaa, da freu ich mich auch drauf ! Daher nochmals: Herzlich wilkommen im Forum der Kleinen !

Bitte berichte und mach viele, viele Foddos

gr

Wg.:
4-Sitzer,
weil dann ist es KEIN LKFZ der Klasse L6e mehr !

Also Vorsicht !!!

Hallo ihr 2,

Vielen Dank für die Aufschlussreichen Infos.

Zum 4 sitzer. Er hat eine Rückbank. In den Papieren steht Sitze 4, 45 kmh und L6e und 4 KW .

Damit konnte ich ihn auch zulassen, war auch voll besetzt schon bei der Polizei, da ich angefragt habe, was ich für Schilder vorne montieren darf zwecks Schrankeb Kamera Erkennung. Die Polizei fand das Auto ok.

Nun bin ich aber verunsichert. 🫤

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 19:00

Zum 4 sitzer. Er hat eine Rückbank.

Diese Kisten gibt es, wie gesagt, baugleich als L6e und L7e. Der L7e ist die stärkere Version und kann uU 4-Sitzig gefahren werden.
Ist ein L6e vorhanden und man hat eine Rückbank irgentwo rumliegen, nun, da kann man auch aus einem L6e einen 4-Sitzer machen, das wäre aber nicht ganz gesetzeskonform.

Was mich aber wundert:

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 19:00

In den Papieren steht Sitze 4, 45 kmh und L6e und 4 KW .

In Holland L6e als 4 - sitzig ist eher unwahrscheinlich, es handelt sich hier um europäisches Recht, sollte überall gleich sein. Die Zulassung ist Ländersache, die Ausstattung aber EU ... recht komplexes Thema

gr

Hallo Rolf,

Wie würdest du jetzt in meiner Situation verfahren.

Es steht wirklich so in den Papieren. Laut Google gibt es auch L6e als 4 Sitzer. Führerschein belastet weniger, da alle momentanen Fahrer B besitzen.

Liebe Grüße

Eulebaer hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 22:04

Hallo Rolf,

Wie würdest du jetzt in meiner Situation verfahren.

Es steht wirklich so in den Papieren. Laut Google gibt es auch L6e als 4 Sitzer. Führerschein belastet weniger, da alle momentanen Fahrer B besitzen.

Liebe Grüße

Fahrzeuge der Klasse L6e (Leichtkraftfahrzeuge) sind rechtlich auf maximal zwei Sitzplätze beschränkt. Ein 4-sitziges Fahrzeug kann daher nicht als L6e (45 km/h) zugelassen werden. Die Anforderungen für L6e beinhalten ein maximales Gewicht von 425 kg (ohne Batterien) und eine Leistung von höchstens 4 kW bzw. 6 kW.
ADAC

Rechtliche Lage: Die EG-Fahrzeugklasse L6e definiert leichte vierrädrige Kraftfahrzeuge explizit mit maximal zwei Sitzplätzen.
Alternative 4-Sitzer: Für vier Sitze sind Fahrzeuge der Klasse L7e (schwere Leichtkraftfahrzeuge) erforderlich. Diese haben jedoch höhere Anforderungen an Führerschein (Klasse B) und dürfen schneller als 45 km/h fahren, siehe kfz-betrieb.
Verwechslungsgefahr: L6e-Fahrzeuge (wie Aixam, Ligier, Mobilize Duo, ARI Motors) sind typische 45-km/h-Mopedautos für 1-2 Personen, die ab 15-16 Jahren mit AM-Führerschein fahrbar sind, siehe ADAC.
ADAC
ADAC
+5
Zusammenfassend: Ein offiziell als L6e zugelassener 4-Sitzer existiert aufgrund der EU-Regulierungen nicht.


https://www.google.com/search?q=L6e+als ... nt=gws-wiz

Aber in Deinem Link steht das Gegenteil:

"Wichtige Aspekte zu 4-sitzigen L6e-Fahrzeugen:
Zulassung/Führerschein: Führerschein Klasse AM (ab 15 oder 16 Jahren) reicht.
Beschränkungen: Die strikten Limits von max. 45 km/h und 425 kg Leermasse (ohne Batterien) müssen eingehalten werden, was die Zuladung bei 4 Personen stark begrenzt.
Alternativen: Für mehr Kapazität oder Geschwindigkeit ist die Klasse L7e (schwere Leichtfahrzeuge) oft realistischer, erfordert aber einen Autoführerschein (Klasse B).
Modelle: Es gibt Nischenanbieter, wie z.B. bestimmte E-Kabinenroller, die als Passenger Cabin 4-Sitzer vermarktet werden.

Die Nutzung ist primär auf den Stadtverkehr und Kurzstrecken beschränkt"

Ich hatte in den europäischen Verordnungen geschaut, konnte das mit den Sitzplätzen aber nicht finden.
Aber hier steht das expliziet:
https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Artike ... sicht.html

Gruß
Wolfgang

Jetzt nicht mehr, kommt vielleicht drauf an, zu welcher Urzeit man draufdrückt.

Wolfgang hat geschrieben: ↑

So 29. Mär 2026, 11:47

Jetzt nicht mehr, kommt vielleicht drauf an, zu welcher Urzeit man draufdrückt.

Jaaa, wie gesagt :

rolf.g3 hat geschrieben: ↑

Sa 28. Mär 2026, 19:16

... recht komplexes Thema

...

gr

Danke euch für die aussagekräftigen Antworten.

Ich denke, ich werde mich da professionell beraten lassen.
Den Rest von meinen Problemchen werde ich nach dem Oster Urlaub prüfen und dann berichten.

Liebe Grüße und einen schönen Sonntag

Hallo zusammen,

Habe die Fühler erfolgreich getestet und bin damit erstmal zufrieden.

Habe nun eine Problem mit dem Fenster. Werde dazu einen extra thread öffnen.

Vielen Dank. Und liebe Grüße

Danke erstmal für die vielen hilfreichen Informationen hier im Forum.

Ich muss leider sagen, dass ich wohl auf einen Betrüger hereingefallen bin. Die EU-Papiere, die ich bekommen habe, sind offensichtlich einfach selbst gedruckt – mit der Aussage von ihm: „Das geht bis jetzt immer so.“ Im Nachhinein natürlich mehr als fragwürdig.

Er würde das Auto zwar zurücknehmen, allerdings würde ich dabei etwa 2000 € Verlust machen. Jetzt meinte er außerdem, er könne mir noch die COC-Papiere besorgen – allerdings wäre das Fahrzeug dann nur noch als 2-Sitzer eingetragen. Heißt im Klartext: Einen 4-Sitzer gibt es wohl gar nicht.

Wenn ich mir jetzt im Nachhinein die ganzen Beiträge und Bewertungen über ihn anschaue, könnte ich mich echt selbst ohrfeigen… aber hinterher ist man leider immer schlauer.

Aktuell bleibt mir wohl nichts anderes übrig, als zu hoffen, dass die COC-Papiere, die er angeblich in Frankreich beantragen will, wenigstens original sind.

Beste Grüße an euch alle

Die COC Papiere kannst du zur Not auch selbst besorgen, habe ich dort auch gemacht, kostet ca. 300,-€.
https://www.eurococ.eu/de/?utm_id=31685 ... 0%7C%20EXT

Hallo Wolfgang,

Sagt mir leider nicht verfügbar.

LG

Hallo,

kann ich mir gar nicht vorstellen, für den Aixam Evo Bj. 2005 war das überhaupt kein Problem.
Stimmt denn die VIN Nummer?

Siehe Screenshot.

Die VIN sollte stimmen, wurde von der Polizei in NL im System gefunden.

LG

Dann bei denen anfragen, die setzen sich mit Aixam in Verbindung.

Bei der eurococ oder Polizei?

LG

Bei eurococ, ggf. ist das nur online so und die helfen dir trotzdem.
Der Polizei ist das wumpe.
Manchmal haben die TÜV Leute auch einen guten Tag und machen eine Einzelabnahme für einen akzeptablen Preis. Hier gibt es diverse Beiträge zu dem Thema.