Leichtkraftfahrzeuge

Würdet ihr Reifen von Mitte 2004 ( DOT 2704) noch benutzen ? Hab davon noch nen Satz Winterreifen die eig kaum gefahren wurden und da meine jetzigen Sommerreifen mindestens auch so alt sind und langsamm porös werden bin ich am überlegen die Reifen so schnell wie möglich rauf zu ziehen ...

(Es sind Bridgestone 145/65R13...)

Bei guter Lagerung dürften die noch ganz passabel sein. Auf meinem Ford Explorer habe ich (1a) 12-Jahre-alte drauf von Michelin. Rutschen nicht mehr als neue. Sind sogar im Gelände noch Spitze.
Grundsätzl. ---nach neuesten Tests von Autobild/ADAC---- halten Reifen wesentl. länger als bisher angenommen.

Ich habe allerdings auf meinem Explorer die Sommerreifen jetzt zum Abschuß freigegeben...die waren 13 Jahre alt und schon etwas hart.

Wenn Reifen porös sind.---egal wie alt---..dann ganz schnell runter damit...LEBENSGEFAHR !!!!!!



I

Werde dann wohl am Donnerstag aufer Arbeit die Pneus tauschen...

Wie & wo würdet ihr den kleinen mit soner 4 Armigen Hebebühne anheben ?

Felix-95 hat geschrieben:Werde dann wohl am Donnerstag aufer Arbeit die Pneus tauschen...

Wie & wo würdet ihr den kleinen mit soner 4 Armigen Hebebühne anheben ?

Nach Virgo I Bedienungsanleitung jeweils hinten und vorne unter den Achsaufnahmen.Zieml. da wo die Stoßdämpfer unten das jeweilige Rad treffen...also an der Achsaufhängung. Kann das richtige Bild leider nicht ins Forum bugsieren...das PDF-Format ist bockig. Habs versucht bei meinem Lyra-Bild so zu verändern,daß es passt.....nicht gerade künstlerisch wertvoll.


Also NICHT die Stelle ,wo der Lyra im Bild ursprüngl. aufgebockt wurde.

reifen wurden früher gemacht, dann mussten sie reifen ....
dieses reifen der reifen kostete aber, daher kamen zusätze rein die das reifen der reifen beschleunigen. dieser prozess ist jedoch nicht aufzuhalten. will heissen das der reifen künstlich schneller altert.
der reifen solange er nicht porös ist, ist er aus technischer sicht nutzbar. man sollte ihn nur ggf anrauhen, also die erste schicht was abschleifen, denn diese wird mit derz eit hart. normal geht die beim fahren schon weg, ist die aber zu dick, weil eben zu lange gelagert, bleibt sie und der reifen hält ewig - verliert dadurch aber deutlich an haftung.

ansonsten sagten die hersteller mal das ihre reifen wie ich meine 6 jahre halten, wobei michelin da eine ausnahme machte und sagte ihre hielten 10 jahre. michelin gilt im übrigen als der reifenhersteller. wo andere ihre reifen noch rausgeben, sagt michelin bereits das er ausschuss sei. entsprechend rundläufiger, unwuchtiger etc. sind deren reifen welche sie auf den markt bringen. ich weiss nun nicht wie das bei den "billig" reifen von michelin aussieht, also glaube bei maxxis und so, aber ....

Felix-95 hat geschrieben: Wie & wo würdet ihr den kleinen mit soner 4 Armigen Hebebühne anheben ?

...das ist so ne Sache...

Das "Wie" kann ich mit "Sanft und vorsichtig" beantworten.

Das "Wo" findet sich in den nicht sonderlich aussagefähigen SW Fotos der Bedienungsanleitung:




Unserer war bislang zweimal auf der Bühne, und so richtig wohlgefühlt habe ich mich dabei nicht, knirscht ganz schön, und nach dem ersten Mal schloss die Fahrertür etwas "anders"


Hölzer zwischenlegen war beide Male obligatorisch.

Meine nächste Bühnenfahrt nutze ich auf jeden Fall auch, um den Boden in Augenschein zu nehmen, und auch Fotos zu machen, Auspuffaufhängungen u.a. nachschauen.

Felix-95 hat geschrieben:

(Es sind Bridgestone 145/65R13...)

ich hattem al welche bei mir montiert, da war ich wohl was oft mit am bürgersteig vorbeigeschrabbt .... sah aus als wäre da einer mit der flex und der schmiergelscheibe über die zahlen gegangen ..... so sah man die eine oder andere nicht mehr ..... passiert nicht nur bei der DOT nummer , sondern auch gerne mal bei den großen nummern ..... siehe auch linienbusse und so ....

Habe heute beim Reserveradausbau auch endlich den Wagenheber in der Felge gefunden,
hier ein Foto:







Mit jeder Art von flacher Auflage liegt man wohl falsch, für die Bühne sollte man sich vielleicht Hölzer mit eingesägter Nut basteln.

Ideal ist Air Jack mit Gummi-Fußmatte drunter.



Dein Auspuff hebt Dich hoch.....was für praktisch Veranlagte (böse Zungen meinen "Faule").

Sowas hab ich für meinen:



Funzt auch als Geländeretter.

Demnach bin ich "sehr praktisch veranlagt", das klingt auch gleich viel netter.

Nun pustet ein XP ja odentlich mehr als ein Lombardinchen,
was aber auch kaum was wiegt.

Ob das Selbstanheben damit auch funzt?

Bergmeister SG hat geschrieben:Demnach bin ich "sehr praktisch veranlagt", das klingt auch gleich viel netter.

Nun pustet ein XP ja odentlich mehr als ein Lombardinchen,
was aber auch kaum was wiegt.

Ob das Selbstanheben damit auch funzt?

Hab ich bei meinem Lyra noch nicht wirkl. versucht. Ich hab 'ne Fake-Doppel-Auspuff-Blende verbaut...Ohne die müßte es aber gehen...das Lombardinchen säuft 5,5 Liter...das macht schon mächtig Abgas...

Hallo
Aber nicht in der Mitte Platziren . Sonst hebt dein Kleiner gleich alle Vier .

50ccm hat geschrieben:Hallo
Aber nicht in der Mitte Platziren . Sonst hebt dein Kleiner gleich alle Vier .

Dann kauf ich mir DEN:

ah, ein schlaglochtestgerät