Leichtkraftfahrzeuge

Aixam hat jetzt optional auch den Commonrail Diesel DCI von Lombardini zur Auswahl im Programm!

Alte Technik ist ausgereift und nicht so fehleranfällig wie die neue Technik

Commom Rail ist auch alte ausgereifte Technik.

Und sparsamer, laufruhiger und etwas leiser ist der Motor auch noch... .
Zur Zeit gibts 500€ Rabatt auf den Wagen mit Lombardinimotor. (Also statt 1260€ Aufpreis dann nur 760€ Aufpreis)

Mit dem Motor hatte Ligier echt einen Vorteil gegen Aixam in der Hand, die anderen Motoren bei Ligier empfand ich jetzt nicht verlockender als den Kubota.

Kubote ist schon klassisch solide. Macht nicht viel Ärger und kann einiges ab.

Vor allem muss man sich beim Lombardini- Motor Spezialwerkzeuge zulegen, was man beim Kubota nicht braucht

macbloke hat geschrieben:Mit dem Motor hatte Ligier echt einen Vorteil gegen Aixam in der Hand

Zu den Vorteilen stehen die Nachteile, daß man für diesen Motor Spezialwerkzeuge braucht

Ich hab irgendwo im Forum gelesen, daß der Lombardini Spezialwerkzeuge braucht, Guido hatte davon berichtet

Jedenfalls ist der Kubota wartungsärmer als der Lombardini, denn man muss im Kubota keinen Zahnriemen wechseln

Vielleicht bin ich ein Primitiv- Motoren- Fetischist

ich hab beide Motorisierungen getestet und verglichen. Der Lombardini DCI ist schon deutlich laufruhiger und vibrationsärmer als der Kubota. Daher hab ich mich für einen M.go mit DCI Maschine entschieden. Der kommt selbst bei mittleren Strecken im Dauervollgas mit 3l Diesel aus. Hab jetzt in wenigen Wochen fast 2000 km gefahren und bin sehr zufrieden. Sehr angenehm ist das deutlich höhere Drehmoment des DCI. Beschleunigung im Stadtverkehr ist damit durchaus vergleichbar mit normalen kleinen Autos.

Allerdings hat die Sache einen Haken. Kaum jemand kennt sich wirklich mit diesem Motorkonzept aus. Der Wagen hat ein elektronisches Gaspedal und einen kleinen Rechner, der ständig die Motor- und Leistungs- und Fahrparameter abgleicht und regelt. Einstellarbeiten oder gar Tuning dürften mit diesem Motor eher schwierig werden. Einfaches Variotuning dürfte nicht sehr erfolgversprechend sein, da die Elektronik regelnd eingreift. Man merkt das sehr gut, wenn man eine Steigung hochfährt. Die Geschwindigkeit bleibt erhalten und man merkt deutlich ein Nachregeln des Motors.
Bin gespannt wann die ersten belastbaren Tips im Netz erscheinen denn ich hätte gegen eine reale Geschwindigkeit von 50kmh nichts einzuwenden, da ich häufig auch mittlere Strecken (50-80km) über Landstrasse fahre. Momentan ist bei realen 44kmh Schluss.

Wer so wie ich auf Laufruhe und etwas Komfort Wert legt der ist mit dem DCI sicher ganz gut bedient. Und mit der Zeit werden sicher auch interessante Erkenntnisse über dieses Maschinchen im Netz zu bekommen sein.

Viele Grüße
Andy

Chiptuning. Das ist eh weit verbreitet.

Interessant ist auch:
die Motordaten kannst dir mit einem interface auf dein Smartphone holen, z.B. oder sonstwohin, Computer, Laptop Netbook..

Über wlan, lan, bluetooth, oder usb oder rs232 Stecker.

Mein Bluetooth interface mit Versand unter 10€. Gut, ich hab's im Fusion... aber an den HDI Motor müsste es auch gehen.

Die OBD-Software (OBD = On Bord Software) zeigt einem dann gleich alle Daten an, live aufs Handy, wenn man will.

HAb gleich meherer Kostenlose Versionen ausprobiert.

So kann man sich auch die fahrgeschwindigkeit bei einigen Modellen anzeigen lassen. Prima Tachoersatz. Altes smartie bei ebay für 5 Euro schiessen, und dann einbauen.

Drehzahl etc.. alles was das herz begehrt.

Um die software zurückzusetzen (fehlercodes auslesen) ist dann Bezahlsoftware nötig, meistens. Gibts ab 19€ etwa.

Hast Du irgendwo einen Steckerplatz für die OBD-Interface gesehen?
Oft im Innenraum in Gaspedalnähe, Manchmal auch am Motor oder Getriebe.

Das klingt alles sehr interessant. Schade, dass ich mich mit solchen Sachen gar nicht auskenne.
Hab mal oberflächlich nach so einer Schnittstelle gesucht aber noch nichts gefunden. Für lange Untersuchungen im Wageninneren ist es mir aber momentan auch einfach zu heiß
Beide Fenster runter und an die Nordsee fahren ist momentan einfach die attraktivere Beschäftigung

Danke für die Tips. ich werde da dran bleiben.

akem hat geschrieben:Das klingt alles sehr interessant. Schade, dass ich mich mit solchen Sachen gar nicht auskenne

Das würde ich mich auch nicht, deshalb hatte ich einen Älteren Kabinenroller gekauft

Und sogar einen Roller neueren Baujahrs hatte ich verkauft, weil ich für das zustopfen des Motors kein verständnis hatte.

Drosseln sind Vögel und diese in ein Kabinenroller zu stecken ist Tierquälerei ! Also raus damit !

akem hat geschrieben: Hab mal oberflächlich nach so einer Schnittstelle gesucht aber noch nichts gefunden. Für lange Untersuchungen im Wageninneren ist es mir aber momentan auch einfach zu heiß
Beide Fenster runter und an die Nordsee fahren ist momentan einfach die attraktivere Beschäftigung

Danke für die Tips. ich werde da dran bleiben.

Genau, entspannen ist bei diesem Malheur angesagt

vielleicht hat der Motor auch nicht so eine shcnittstelle...

Konnte bisher leider keine Schnittstelle finden.
Es muss aber eine geben denn Microcar hat als Spezialwerkzeug so einen Minicomputer im Angebot, der ja irgendwo angeschlossen werden muss. Hat jemand noch eine Idee?

Steuerplatine suchen und Kabelstränge verfolgen