Leichtkraftfahrzeuge

guidolenz123 hat geschrieben:NÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ nicht Silikon-Spray.
TEFLON-SPRAY (fettfrei)

Das hätte ich jetzt auch nachgefragt, da ich Silikonspray immer da habe aber das ist Fettend, Daher merkte ich auch schon selbst das da was nicht stimmt.

DANKE guidolenz123 das du mit aufgepasst hast
ich als Leihe weiß ja nicht so viel was jetzt stimmt oder nicht.

Ich versuche mich auch von mehrern Seiten zu informieren, was jetzt mit dem Auto von weniger Seiten Infos kommen. Sogar meiner Werksatt muß ich manches zeigen.

Bin ich froh das ich die Vario selbst ausgebaut habe!

Will hier auch mal mein Danke ausdrücken,
ihr seit Klasse hier, habt mir schon so viel geholfen! Und ich viel Geld gespart!

DANKE!!!

So soll es sein !!!!!!!!!!

Genau so ist es und sooooo sollte das auch sein.

Hallo,

auch bei meiner Motorvario lies sich die 30er Mutter nur mit einem Schlagschrauber öffnen.

Alles anderen Tipps waren nicht erfolgreich.

Grüße
Barni

barni1966 hat geschrieben:Hallo,

auch bei meiner Motorvario lies sich die 30er Mutter nur mit einem Schlagschrauber öffnen.

Alles anderen Tipps waren nicht erfolgreich.

Grüße
Barni

Aus ähnlichen Gründen habe ich mir aktuell einen Schlagschrauber beschafft.

ich hab eeinen gehabt und endlich dieses Jahr aktiviert...

geht prima zum reifenwechseln und diverse andere Reparaturen.

Konnte die Variomatik ausbauen und reinigen, alles prima. Die Gewichte waren total verdreckt und das Autochen hat beim Anfahren geruckelt. Nun habe ich allerdings das Problem, das beim Wiedereinbau der Vario, die lange Schraube ( M10 x 225 mm) am Sumpf des Zahnrades abgebrochen ist. Sie guckt etwa ein halben Zentimeter aus den Sumpf heraus. Nun ist die Frage, wie bekomme ich den abgebrochenen Teil wieder heraus, ohne das Innere des Zahnrades zu beschädigen. Und wo bekomme ich so eine neue Sechskantschraube her ? Habe schon diverse Baumärkte abgeklappert, aber die haben nur Schrauben bis max. 200 mm länge. Und zu guter Letzt würde ich gerne wissen mit welchen Anzugsmoment sollte man die 30iger Mutter, die auf der Vario sitzt, und die lange Schraube anziehen? Weil die Schraube gebrochen ist konnte ich logischerweise nicht zur Probefahrt starten. Hat jemand von Euch entsprechende Erfahrung ? Bitte last es mich wissen.

Ich denke hier solltest Du richtig sein

Danke für den Tipp. Habe mich gerade an Herr Lepori gewendet, mal sehen was er meint.

Die erste " Steckschraube " der Variomatik ( M 10 x 225 mm ) ist nach dem Anfahren an der Kreuzung am Zahnrad abgebrochen. Die Vario ist herunter gefallen, blieb aber unbeschädigt. Der abgebrochene " Stummel " der Schraube ließ sich mit der Hand heraus drehen. Mein Kumpel hat mich dann bis zu meiner Garage, zirka 1,5 km abgeschleppt. In der Garage habe ich dann bei der Gelegenheit, Die Glocke komplett auseinander genommen und gründlich gereinigt. Sie war nach rund 25000 km total verdreckt. Mit W 40, die Feder in der Varioglocke eingesprüht und alle Gleitteile in der Varioglocke mit Silikonspray eingesprüht. Ich hatte die Vermutung, das das Ruckeln beim Anfahren, der Dreck in der Varioglocke ist. Anschließend alles wieder zusammen gebaut. Variomatik mit Antriebsriemen wieder eingebaut ( Riemen aufziehen war eine Sauaabeit ). Neue Schraube durchgesteckt. Auf zur Probefahrt. Bin gerade 200 m weit gekommen, wieder ist die Schraube gebrochen. Seltsamerweisr an der gleichen Stelle wie bei der ersten Schraube. Meine Vermutung ist ; Habe sie zu fest angezogen. Also bei Leopri angefragt, ob sie eine solche Schraube haben. Herr Lepori wird mir die Schraube bestellen. Kostet alles in Allem 36,49 Euro, habe gleich angefragt mit welchem Anzugsdrehmoment ich die Schraube anziehen darf. Er meint, ich könne sie mit 70 Nm anziehen. Jetzt erwarte ich die Lieferung und bin gespannt, ob es diesmal klappt.

Guten Morgen, ich bin`s wieder einmal. Ich habe heute Morgen versucht die getriebeseitige Variomatik gangbar zu machen. Sie lässt sich zwar drehen, jedoch lässt sich die linke Varioseite der getriebeseitige Vario nicht nach außen drücken. Habe schon versucht mit Bremsenspray zu fluten, leider ohne Erfolg. Ich kann daher den Riemen nicht herunterziehen, damit ich mehr Länge gewinne um ihn anschließend auf die vordere Variomatik zu bekommen. Hat einer von Euch eine gute Idee ?

Hey, manche getriebeseitige Vario haben ein Loch/Gewinde um dort eine Schraube einzudrehen und die Variomatik zu spreizen, ganz gut hier zu sehen:

viewtopic.php?f=9&t=10013&p=103021#p103021

Wenn Du Glück hast, ist dasselbe auch bei Dir und mit der entsprechenden Schraube kannst Du diese sodann spreizen.

möglicherweise kann man mit einem Ratschen-Spanngurt den Antriebsriemen reindrücken und die Scheiben so spreizen. Besser wäre es, es fände sich das M6 Gewindeloch, welches Fichte beschreibt


Aber eine Frage.. hätte sich die lange M10 Schraube nicht durch ein Stück M10 gewindestange und eine Mutter ersetzen lassen können?

Eine gute Frage. Bin gar nicht auf die Idee gekommen. Sollte das Problem noch einmal auftreten, werde ich die Möglichkeit in Betracht ziehen.

Das war kein Basteltip, sondern eine Frage an die Allgemeinheit

HerrToeff hat geschrieben: ↑

Mi 2. Nov 2022, 10:51

Aber eine Frage.. hätte sich die lange M10 Schraube nicht durch ein Stück M10 gewindestange und eine Mutter ersetzen lassen können?

Wenn Du die Zentralschraube in der Vario meinst: Nein !
Die Schraube hat eine Qualität von 10.9, ein Gewindestab standart maximal 8.0
Und:
Beim Ausbau müste die Vario über den Gewindestab geschoben werden, dafür ist kein Platz.
So wie es ist, ist es gut. Einfache Technik ...

gr

wir reden irgentwie über komplett unterschiedliches


Mit einer -von mir aus 10,9- Gewindestange und mit hochfester Sicherungspaste aufgestzter Mutter kann man doch ne Schraube bauen

Hallo Rolf, wenn die Gewindestange die Größe M10 hat sollte die Qualität der Stange keine Rolle spielen. Und ohne weiteres durch die Vario geschoben werden können, oder bin ich da auf einer falschen Fährte ?

Sallyman hat geschrieben: ↑

Mi 2. Nov 2022, 09:08

Guten Morgen, ich bin`s wieder einmal. Ich habe heute Morgen versucht die getriebeseitige Variomatik gangbar zu machen. Sie lässt sich zwar drehen, jedoch lässt sich die linke Varioseite der getriebeseitige Vario nicht nach außen drücken. Habe schon versucht mit Bremsenspray zu fluten, leider ohne Erfolg. Ich kann daher den Riemen nicht herunterziehen, damit ich mehr Länge gewinne um ihn anschließend auf die vordere Variomatik zu bekommen. Hat einer von Euch eine gute Idee ?

Nun, wenn man den Antriebsriemen unterwegs wechseln muss, steht man vor dem selben Problem. Was hilfreich sein kann, ist zu wissen das sich die Teller der Getriebevario auseinander drücken lassen indem man sie gegeneinander verdreht. Dann sollte es gehen. Die Betonung liegt hier tatsächlich auf sollte. Manchmal klemmts ziemlich arg. Aber ein andermal gehts sogar mit blossen Händen.

Die getriebeseitige Vario lässt sich einwandfrei drehen. Ich habe bereits versucht , die beiden Scheiben gegeneinander zu drehen. Sie sind jedoch so fest und lassen sich nicht von einander weg drücken.