Leichtkraftfahrzeuge

hallo im forum!
ich bin flatschneu dabei, muss ich mich erst mal ein wenig "durchlesen".
hier mal etwas zu mir und dem auto, einem aixam crossline, bj. 2007.
ich bin gelernter karosseriebauer und kfz.-mechaniker und seit 13 jahren selbstständig als sandstrahler im bereich oldtimer.
den wagen fährt zwar bald meine fast siebzehnjährige tochter, aber ich bin natürlich derjenige, der am wagen schrauben "darf", wenn mal was dran ist. (ich hoffe, nicht zu oft! )
der wagen ist zweite hand, kommt aus holland, hat einen kleinen treffer hinten an klappe und stoßstange abbekommen. nichts, was man nicht reparieren könnte. der rest des wagens sieht ganz gut aus.

an den eigentl. VW-Fan ?

Coole Sammlung...

und

renault frégate domaine affaires 1958

ist ja was ganz Leckeres..

Ein herzliches willkommen!

Es freut mich, daß ein Deutsches Kulturgut wie VW noch Oldtimer- Fans hat

ich habe als weiteres "fahrzeug" ganz meinen r2 vergessen!!

hier vor meinem 78/67er käfer:

Niedlich der Kleine...

und ein Willkommen aus Frankfurt Main

Gruss Jack

und natürlich ein gaaanz liebes aus dem Bayernland

Danke erst mal!

Heute haben wir endlich den Wagen vom Vorbesitzer abholen können, da er jetzt 18 geworden ist und den Wagen bis zuletzt gefahren hat.
47 tkm gelaufen, oel ist frisch gewechselt, tank wurde noch vor der Übergabe voll gemacht.
Die Heckklappe rappelt wie doof (hatte mal nen Treffer hinten, bei der diese nen riss unterhalb der Scheibe bekommen hatte.).
Läuft bergab fast 60 mit zwei Personen.

meiner läuft Bergab mit zwei Personen zwischen 70 und 80km/h.

was für ein Modell ist es denn geworden?

auch mein herzlich willkommen
MfG

macbloke hat geschrieben:meiner läuft Bergab mit zwei Personen zwischen 70 und 80km/h.

was für ein Modell ist es denn geworden?

Aixam crossline 2007, z402 kubota motor

Sooooooo... Resumee nach knapp zwei Wochen fahren laut Aussage der tochter: Wagen läuft gut, v-max ist 61 km/h laut tacho.
Soweit, so gut!
Vor ein paar tagen leichter Leistungsverlust (nur beim beschleunigen, endgeschwindigkeit wird erreicht) einhergehend mit erhöhtem geraeuschpegel der Auspuffanlage.
Du muss ich wohl mal ins souterrain und mir die Auspuffanlage anschauen...
Ist da in der Regel das flexrohr defekt? Habe noch nicht geschaut, ob er an der kruemmerdichtung am Kopf rausbläst....
Ach ja, gibt da ein werkstatthandbuch?

Schon gefunden!

prostreetnotch hat geschrieben:Sooooooo... Resumee nach knapp zwei Wochen fahren laut Aussage der tochter: Wagen läuft gut, v-max ist 61 km/h laut tacho.

Tacho´s gehen immer vor, besonders Analoge Anzeigen, besser ist es mit dem Navi, das ist sehr Genau

bin ja mit meinem t5er bus hinterher... geht schon gut das teil!

reißen da gerne die flexrohre?

Ist mir nicht als besonders Anfällig bekannt

soooo.., nachdem die tochter jetzt vor lauter panik wegen rauch im innenraum des wagens diesen abgestellt hatte, musste ich mal nach dem rechten sehen.
fazit; abgase dringen bei volllast in den innenraum ein, auspuff am brüllen wie ein lanz bulldog!
den wagen mit in die firma genommen und direkt "aufgebockt":



nach der demontage des krümmers und des flexrohrs die gewissheit; das flexrohr hatte sich komplett verabschiedet, war einmal komplett durchgerissen. sicher durch die schwingungen des motors (steter tropfen höhlt den stein).



das konnte ich aber sehr gut schweißen! (wird sicher bald neben der naht reißen, aber für´s erste kann die tochter wieder beruhigt fahren)

da der krümmer ja draußen war, habe ich mich gleich mal in die abteilung "feintuning" begeben; wie man hier deutlich sieht, ist der auslaßkanal am kopf größer als der durchlaß am krümmer. (die schweißnaht in den krümmerrohren wurde nicht beigeschliffen.)
das bewirkt, dass die abgase nicht so schnell richtung auspuff entweichen können, es entsteht eine art rückstau, somit ein leistungsverlust.



mittels druckluftfräser habe ich das ganze mal ein wenig optimiert. da sieht dann so aus:



wo der wagen schon mal "oben" ist; mich hatte ja schon beim kauf der recht negative sturz der vorderräder verwundert. frontgetriebene fahrzeuge weisen eigentlich nie einen solchen sturz auf (sicher 3 grad!!). also tragarmgelenke gecheckt.
resultat: komplett ausgenudelt!!
fahrerseitig sah ich dann auch schon das molykotefett aus einem feinen riss in der antriebswellenmanschette rausquellen. geht noch, aber hier ist sehr bald handlungsbedarf angesagt.



daher gleich mal teile geordert.

ansonsten machte der wagen von unten noch einen guten eindruck auf mich.

ach ja, der heizungsversteller für warm / kalt lässt sich nur ein kleines stück hin und her bewegen. da muss ich dann auch noch ran!

Interessanter Bericht!

Mit dem Krümmer werde ich wenn ich da mal ran muss auch mal genauer "anschauen".

Verstellhebel Heizung: als ich die Schläuche vom Kühlkreislauf zum Gebläse an den Anschlussnippeln abziehen wollte, ist eines davon statt den Schlauch freizulassen ganz einfach abgeknickt. Sehr Morsch, hatte nicht mal feste gezogen.

Je nach dem, wenn du grad dabei bist: um kein Risiko einzugehen lieber nicht feste dran ziehen...

wo liegen die bowdenzüge dafür?
im innenraum hinter der mittelkonsoleneinheit?
muss das ganze geraffel wie radio, etc. raus? und wenn ja, wie? tricks und kniffe? oder ist das problem vom motorraum her zu lösen?