Leichtkraftfahrzeuge

HAbe eine neue Getriebevario bekommen! Liegt schon 2 Wochen rum!

Wegen des Einbaus habe ich nun die Handbücher durchgelesen,
im Regen bei Sturm mit diversen Werkzeugen im Motorraum rum gestochert (sah Laienhaft aus, nicht mal amateurmässig, von professionell ganz zu schweigen, das Fluchen und depriemierte Aussehen hat' s nicht verbessert oder einen Vorteil gebracht, das hab ich deswegen gleich wieder eingestellt).
Handbuch habe ich von Aixam, hier ist auch 2012 eines von Grecav, leider zu klein, scheint etwas genauer zu sein samt Sprengbild.
Die Spezialwerkzeuge die gezeigt werden in den technischen Zeichnungen hat fuddschie hier ja auch schon reingestellt als Foto, mit einer Beschreibung. Sein Eigenbau!! (nur wo find ich die Seite blos)
Und habe hier sage und schreibe 27 Seiten Ergebnisse der Suchfunktion durchstöbert.
Reparaturanleitung nab ich auch durchgeschaut.

Also, was ich weiß: ich muss als erstes eine Mutter lösen. Klasse!
1. Frage: weiß jemand die Größe der Mutter?
habe diverse Nüsse ausprobiert, von keine hat gegriffen fühlen kann ich ich nur was rundes, und sehen gar nichts....

2. FrageWie der Abzieher funktionierensoll ist mir noch etwas ominös... aber ich hab den auch nicht in den Händen. Versteh ich nicht.
Ich stelle mir also vor:
EIne Schraube. und eine Mutter zum Einsetzten/ Anssetzen.
Wenn ich die getunte Mutter (aufgeschweisst auf ein Rohr oder so) auf oder in? die Öffnung setze, dann kann ich da die Schraube draufstecken bez reindrehen, und die könnte dann ja noch in das Gewinde der vorher entfernten Schraube reindrehen, also in das Innengewinde der Welle des Getriebes. Und dann? Davon bekomme ich ja nicht die Vario ab.

Hier brauch ich mal Hilfe von den Praktikern, Schraubern, Meistern etc. Ingenieur geht zur Not auch.

PNne doch Fuddschi mal an..

PNne doch Fuddschi mal an..

Und schau mal hier..
Isses das ?

http://www.lepori.de/forum/viewtopic.ph ... xam#p29246

Mach mal ein Digifoto von der Stirnseite der noch eingebauten Getriebevario zur Not mit dem Handy. Da müsste man die Mutter doch sehen, evtl. kannst noch ein Lineal mitknippsen dann kannst du die Größe abschätzen.

Dieses Werkzeug ist wenn ich es recht verstehe zum Zusammendrücken der bereits ausgebauten Vario. Die Vario wird parallel zur Federachse komprimiert und dann kannst du den Sprengring leicht entfernen. Oder verstehe ich das falsch "GoggoGuido" ?


Gruß Martin

abakadriver hat geschrieben:Mach mal ein Digifoto von der Stirnseite der noch eingebauten Getriebevario zur Not mit dem Handy. Da müsste man die Mutter doch sehen, evtl. kannst noch ein Lineal mitknippsen dann kannst du die Größe abschätzen.

Dieses Werkzeug ist wenn ich es recht verstehe zum Zusammendrücken der bereits ausgebauten Vario. Die Vario wird parralell zur Federachse komprimiert und dann kannst du den Sprengring leicht entfernen. Oder verstehe ich das falsch "GoggoGuido" ?


Gruß Martin

Frag Fuddschi...
Was bedeutet "GoggoGuido" ?

macbloke hat geschrieben:Die Spezialwerkzeuge die gezeigt werden in den technischen Zeichnungen hat fuddschie hier ja auch schon reingestellt als Foto, mit einer Beschreibung. Sein Eigenbau!!

Richtig, aber diese kann man nur für die schon abgebaute Vario verwenden:

macbloke hat geschrieben: Also, was ich weiß: ich muss als erstes eine Mutter lösen. Klasse!
1. Frage: weiß jemand die Größe der Mutter?

M17 ist es

macbloke hat geschrieben:habe diverse Nüsse ausprobiert, von keine hat gegriffen fühlen kann ich ich nur was rundes, und sehen gar nichts....

Kein Wunder, diese Mutter bekommt man nur ab, wenn man das Getriebe ein stück Vor schwenkt, ausserdem brauchste ein Haltewerkzeug, das du selbst zusammen Fricklen musst:



Ich habe die Getriebevario nur abbekommen, weil ich das komplette Getriebe ausgebaut hatte
Ob man die auch ausbauen kann, wenn das Getriebe drinne ist, muss man ausprobieren

macbloke hat geschrieben:2. FrageWie der Abzieher funktionierensoll ist mir noch etwas ominös... aber ich hab den auch nicht in den Händen. Versteh ich nicht.

Diese Vorrichtung ist kein Abzieher, sondern eine Art Druckplatte, die man mit den 2 Muttern (M10) zusammen drückt, um den Sicherungsring in der Getriebevario abzunehmen

macbloke hat geschrieben:Ich stelle mir also vor:
EIne Schraube. und eine Mutter zum Einsetzten/ Anssetzen.
Wenn ich die getunte Mutter (aufgeschweisst auf ein Rohr oder so) auf oder in? die Öffnung setze, dann kann ich da die Schraube draufstecken bez reindrehen, und die könnte dann ja noch in das Gewinde der vorher entfernten Schraube reindrehen, also in das Innengewinde der Welle des Getriebes. Und dann? Davon bekomme ich ja nicht die Vario ab.

Falsch, die Getriebevario muss man mit einer Art Gabel abhebeln, ein Montiereisen tut es auch, oder ein Meisel.

macbloke hat geschrieben:Hier brauch ich mal Hilfe von den Praktikern, Schraubern, Meistern etc. Ingenieur geht zur Not auch.

Das bekommste von einem Schrauber immer

abakadriver hat geschrieben:Dieses Werkzeug ist wenn ich es recht verstehe zum Zusammendrücken der bereits ausgebauten Vario. Die Vario wird parralell zur Federachse komprimiert und dann kannst du den Sprengring leicht entfernen.

Korrekt

guidolenz123 hat geschrieben:

abakadriver hat geschrieben:Mach mal ein Digifoto von der Stirnseite der noch eingebauten Getriebevario zur Not mit dem Handy. Da müsste man die Mutter doch sehen, evtl. kannst noch ein Lineal mitknippsen dann kannst du die Größe abschätzen.

Dieses Werkzeug ist wenn ich es recht verstehe zum Zusammendrücken der bereits ausgebauten Vario. Die Vario wird parralell zur Federachse komprimiert und dann kannst du den Sprengring leicht entfernen. Oder verstehe ich das falsch "GoggoGuido" ?


Gruß Martin

Frag Fuddschi...
Was bedeutet "GoggoGuido" ?

Er meint damit den Velo- oder Badewannenfahrer Guido

Bevor es die Lkfz gab hiessen die kleinen im Westen, also 50er und 60er Jahre Goggo nach dem legendären Hersteller des großen, gigantischen, genialen Goggomobiles und GoggoGuido ist doch eine schöne Aliteration oder ?

https://www.google.de/search?q=goggomob ... 80&bih=891

Gruß Martin

abakadriver hat geschrieben:Bevor es die Lkfz gab hiessen die kleinen im Westen, also 50er und 60er Jahre Goggo nach dem legendären Hersteller des großen, gigantischen, genialen Goggomobiles und GoggoGuido ist doch eine schöne Aliteration oder ?

https://www.google.de/search?q=goggomob ... 80&bih=891

Gruß Martin

Mit 16 Jahren (nicht weitersagen) fuhr ich mit sowas in genau DIESER Farbe 'ne ganze Weile rum..und keiner hat's gesehen...



Hinter dem Fahrer haben 2 Dünne nebeneinander Platz...im Ernst..

War ein geiles Fahrgefühl. Iwann ist dann hinten der Motor rausgebrochen, mit der kompletten Schwinge war er ab.. (Rost)...das war's..

Viiieeel geiler als Goggo, sogar geiler als Goggo-Coupe !

Deutscher Flugzeugbauer ohne Flügel, das sieht mir schwer nach Messerschmitt aus, daher auch die Glaskuppel über dem Cockpit, wusstest du das die ersten Fahrzeuge dieser Baureihe reine Behindertenfahrzeuge waren und wie ein Holländer von Hand angetrieben wurden, durch hin und herbewegen der Lenkstange mit 1 MS. Die Reinkarnation des Dreirades. Aber selber schuld das du das hergegeben hast und jetzt frag ich mich ob ich die 32 Jahre alte Kawa vielleicht doch noch behalten soll ?

[quote="abakadriver" Aber selber schuld das du das hergegeben hast und jetzt frag ich mich... [/quote]

Das ist nun bald 45 Jahre her..und das (erst heutige) Kultteil war nur noch Eisenoxid mit 'm bißerl Farbe.. und technisch auch in äußerst fragwürdigem Zustand zum Ende hin..

okay, vielen Dank!

uiui...das kann ja noch was geben.

Foto mit Handy bringt nix, die Schraube ist tief in dem Loch.

Ich habe eben mit meinem Sohn nochmal geschaut, eine dünne Spezialnuss hat gepasst, es war wohl M19.

Das Spezialwerkzeug welches ich meinte sieht noch anders aus. Wenn Wetter ist und ich laune habe, dann gehe ich da wieder ran und mache Bilder. DIe alte Vario ist echt hinüber, ich bin die gefahren bis sie nicht mehr ging. Die drei Gleitschuhe für die Nocken fehlten ja von Anfang an....

Also das Spezialwerkzeug das ich meine heisst OE17 extracteur de poulie menée, im Aixam Handbuch aber auch im Grecav HAndbuch wenn ich die kleine Schrft riuchtig entziffern kann.
Seite 35 in dem HAndbuch in dem auch Mega und die anderen neueren Fahrzeuge beschrieben werden. Nicht im alten Werkstatthandbuch für den 400/500.

und den selbstgezimmerten Schlüssel , der pasat auf die alte VAriomatik zum abziehen drauf. Die neue hat diese Löcher gar nicht, aber zum draufmontieren gehts auch ohne die...

Ich beissemich mal durch.

Was ich noch gesehen habe: Die Schraube 0080-0055, die in der Reparaturanleitung beschrieben steht, die fehlt an meiner Variomatik. Mit 'nem Innensechskant in einem Loch kann man die verstellen, sodass die Teller auseinanderfahren und der Antriebsriemen bis unten durchrutscht und einfacher zu montieren geht.

Schade dass die nicht überall dran ist.

macbloke hat geschrieben:Ich habe eben mit meinem Sohn nochmal geschaut, eine dünne Spezialnuss hat gepasst, es war wohl M19.

Bei meiner ist eine 17er Nuss erforderlich und die herkömmliche Nuss einer Ratschenkaste passt Exakt in das von dir beschriebene Loch.

macbloke hat geschrieben: Das Spezialwerkzeug welches ich meinte sieht noch anders aus.
Also das Spezialwerkzeug das ich meine heisst OE17 extracteur de poulie menée, im Aixam Handbuch aber auch im Grecav HAndbuch wenn ich die kleine Schrft riuchtig entziffern kann.
Seite 35 in dem HAndbuch in dem auch Mega und die anderen neueren Fahrzeuge beschrieben werden. Nicht im alten Werkstatthandbuch für den 400/500.

Ich weiss, es gibt für die Motorvario die von dir beschriebene OE 13 und für die Getriebevario das OE 17. Letzteres ist nur für Neue Getriebevarios anwendbar, meine Alte Getriebevario hatte 3 Vertiefungen, das für den selbstgezimmerten Spezialschlüssel gedacht war. Übrigens habe ich auch die neue Getriebevario montiert, auch diese kann ich mit dem Primitiv- Schlüssel anheben für die Mutter an der Getriebevario- Welle abzuschrauben. Das OE 17 kann ich trotzdem nicht anwenden, weil die Neue Getriebevario kein Gewinde zum Einschrauben des OE 17 hat
Also muss ich eine Gabel zum Abhebeln verwenden

macbloke hat geschrieben: und den selbstgezimmerten Schlüssel , der passt auf die alte VAriomatik zum abziehen drauf. Die neue hat diese Löcher gar nicht, aber zum draufmontieren gehts auch ohne die...

Das stimmt nicht so ganz, weil der selbstgezimmerte Schlüssel nur zum Blockieren da ist, zum Abziehen der Getriebevario muss ich einen Gabel verwenden:

macbloke hat geschrieben:
Foto mit Handy bringt nix, die Schraube ist tief in dem Loch.
Ich beissemich mal durch.

Bringe etwas Licht in die Nähe der Fotoquelle dann werden auch Handyfotos etwas besser. Und ansonsten beiss dich ruhig weiter durch

Gruß Martin

Bin jetzt soweit, dass ich die Schrauben lösen kann sobald ich den Schlüssel zum Festhalten /blockieren gebastelt hab.
DAnn kann ich die M19 Schraube lösen.

Scheiß regen. Vielleicht baue ich auch zuerst eine Garage, und dann den Schlüssel.

Aha OM17 ist für neuere VArios.... naja ich mach mal Fotos.

macbloke hat geschrieben:Bin jetzt soweit, dass ich die Schrauben lösen kann sobald ich den Schlüssel zum Festhalten /blockieren gebastelt hab.
DAnn kann ich die M19 Schraube lösen.

Scheiß regen. Vielleicht baue ich auch zuerst eine Garage, und dann den Schlüssel.

Ein Leben ohne Garage ist möglich aber sinnlos.

Mund wässrig mach...

macbloke hat geschrieben:Bin jetzt soweit, dass ich die Schrauben lösen kann sobald ich den Schlüssel zum Festhalten /blockieren gebastelt hab.
DAnn kann ich die M19 Schraube lösen.

Scheiß regen. Vielleicht baue ich auch zuerst eine Garage, und dann den Schlüssel.

Aha OM17 ist für neuere VArios.... naja ich mach mal Fotos.

Unser Guido könnte uns die Garage zu verfügung stellen zum Schrauben

macbloke hat geschrieben:Bin jetzt soweit, dass ich die Schrauben lösen kann sobald ich den Schlüssel zum Festhalten /blockieren gebastelt hab.
DAnn kann ich die M19 Schraube lösen... naja ich mach mal Fotos.

Hallo Markus, schaue unbedingt, ob die Mutter tatsächlich M 19 ist, bei meiner Getriebevario war es eine M 17 gewesen. Kann aber auch sein, daß ich mich irre