Leichtkraftfahrzeuge

Hallo,
Ich habe mir einen Aixam 400 gekauft, dieser Rußt sehr stark aus dem Auspuff sowie auch im Innenraum. Das hat mich erstmal nicht gestört allerdings kam ich heute so Hügel mit circa 15% nur noch mit 10kmh hoch, sonst ging da immer mehr.
Deshalb hab ich heute mal die Einspritzmenge verstellt (ca. 1 Umdrehung reingeschraubt) jetzt rußt der Karrn allerdings immernoch hat genauso wenig Leistung wie davor und fängt ab ca. 40kmh GPS das "Klopfen" an. Er ging auch mal aus und nur mit Bremsenreiniger wieder an.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte oder eine Grundeinstellung für die Fördermenge der Dieselpumpe.
Dieselfilter, Ölfilter und Ölwechsel ist auch nicht allzulang her, der Luftfilter schaut schlimm aus allerdings macht es auch keinen Unterschied ob ich mit oder ohne fahre.
Hier ein Video wie sich das anhört: https://youtube.com/shorts/hQ4LeBdP9QY? ... 8g-BkidTRp

MfG Paul

guten Tag,

ich würde erstmal das Ventilspiel einstellen / prüfen bevor man an der einspritzmenge rumdreht.
beim Z402 meines wissens 0,15 ( ein und außlass)

Luftfilter zu ?
Einspritzdüsen im Eimmer ?

Einspritzmenge total verstellt ?

TupperOli hat geschrieben: ↑

Do 15. Jan 2026, 08:33

guten Tag,

ich würde erstmal das Ventilspiel einstellen / prüfen bevor man an der einspritzmenge rumdreht.
beim Z402 meines wissens 0,15 ( ein und außlass)

Hallo, das Ventilspiel hatte ich schon davor eingestellt, Einspritzdüsen hab ich mir noch nicht angeschaut. Ich hatte aber auch Ruß unterm luftfilter, kann gut sein das da was verstopft ist. Wie putzt man die am besten?
Die Fördermenge kann auch stark verstellt sein nur weiß ich nicht wie man die korrekt einstellt.

paul_E30 hat geschrieben: ↑

Do 15. Jan 2026, 13:13

TupperOli hat geschrieben: ↑

Do 15. Jan 2026, 08:33

guten Tag,

ich würde erstmal das Ventilspiel einstellen / prüfen bevor man an der einspritzmenge rumdreht.
beim Z402 meines wissens 0,15 ( ein und außlass)

Hallo, das Ventilspiel hatte ich schon davor eingestellt, Einspritzdüsen hab ich mir noch nicht angeschaut. Ich hatte aber auch Ruß unterm luftfilter, kann gut sein das da was verstopft ist. Wie putzt man die am besten?
Die Fördermenge kann auch stark verstellt sein nur weiß ich nicht wie man die korrekt einstellt.

Stöber mal hier

viewforum.php?f=14

viewtopic.php?f=14&t=8189

Daraus werde ich auch nicht schlauer, ich Schraub die Tage mal die Leitungen zu den Düsen ab. Ist die Schraube immerhin bei jedem Motor gleich eingestellt? Sonst könnte ja irgendjemand eventuell mal schauen wie viel Umdrehungen er die Schraube reindrehen kann.

Hallo Paul,

Hab Deine Anfrage gelesen - seit dem hab ich Bauschschmerzen ...

An der ESP rumzudocktern ohne davon den blassen Dunst zu haben ist recht ... fragwürdig.
An der Art, wie Du Deine Frage stellst sieht man, das es für Dich eigentlich nur einen Rat geben kann um größere Probleme zu vermeiden: Bitte such Dir jemanden der sich mit dem Kleindieselmotor auskennt ( Ein Händler für Gartengeräte im profi Bereich, ein Baggerladen der Kubota´s repariert, ein Landmaschinenmechaniker oder tatsächlich eine Fachwerkstatt )
An der ESP aufs grate Wohl eine Schraube drehen, ohne die genaue Funktion dieser Schraube exakt zu kennen ist der Anfang vom Ende. Die richtige Vorgehensweise kann man jemanden, der sich nicht auskennt, auf Ebene eines Forums nicht kommunizieren.

Die Diesel sind grundeingestellt, dann gedrosselt und so neu eingestellt, für die Verwendung im LKFZ auf baujahrspezifische Abgaswerte eingestellt und ja, alles sehr, sehr individuell. Der Motor sitzt bei seiner Einstellung in einem durch Messtechnik funktionierenden Prüfstand.
Der Profi kann eine Grundeinstellung am Motor vornehmen, sehr individuell, und der Eimer tut wieder was er soll.

Ich traue mir bei meinem eigenen Kubota nicht zu an der Werkseinstellung zu drehen. Ein Auto bei dem das gemacht wurde würde ich auch nicht kaufen ( ohne den Kaufpreis einer zu erwartenden Kundendienstrechnung zu reduzieren ) u nd anraten würde ich auch niemanden in das Steuer und Regelwerk des Motors unbedarft einzugreifen. Sehr gefährlich !!!
Zudem verliert das Fahrzeug bei Manipulation seine ABE, damit den Versicherungsschutz und wird ggf auch Führerscheinpflichtig bzw Zulassungspflichtig.

Das der Motor neu eingestellt werden muss ist Deinen Ausführungen zu entnehmen:

paul_E30 hat geschrieben: ↑

Mi 14. Jan 2026, 22:33

Ich habe mir einen Aixam 400 gekauft, dieser Rußt sehr stark aus dem Auspuff

paul_E30 hat geschrieben: ↑

Mi 14. Jan 2026, 22:33

Deshalb hab ich heute mal die Einspritzmenge verstellt (ca. 1 Umdrehung reingeschraubt) jetzt rußt der Karrn allerdings immernoch hat genauso wenig Leistung wie davor und fängt ab ca. 40kmh GPS das "Klopfen" an. Er ging auch mal aus und nur mit Bremsenreiniger wieder an.

Das klingt genau nach jemandem der einen Stein ins Wasser wirft um einen Fisch zu treffen, den er fangen will. Versteh mich nicht falsch, ich helfe gerne und meist recht hartnäckig - aber in diesem Fall ... nun, siehe oben !
Die Schrauben der Fördermenge oder ähnliches werden ausschließlich im betriebswarmen Zustand IM Prüfstand in 1/8 Umdrehung gedreht. Unbedarftes Schrauben, wie es gerne im Internet gezeigt wird, hat nix mit Tuning zu tun sondern ist zu allermeist fake !

gr

So, da hier ja leider niemand richtige Lösungsvorschläge hat und daraus immer eine Wissenschaft gemacht wird schreib ich mal hier wie ich das gemacht habe.

1. Motor ausgebaut
2. Externen Dieseltank angeschlossen
3. Im ausgebauten Zustand ohne Kühler angeschmissen und immer Vollgas gegeben, je nach Ruß-Menge Schraube (NR.7) rein bzw. raus gedreht.
4. Bei wenig Ruß gekontert
5. Motor wieder eingebaut und angeschlossen
6. Motor schnurrt wie ein Kätzchen, hat Leistung, rußt nur leicht unter Volllast und das alles nur mit ein bisschen Technischem Verständnis und Geduld.

Und für alle die ein ähnliches Problem haben, bei mir steht die Schraube jetzt circa 4mm über der Kontermutter heraus. Würde aber dennoch empfehlen das so zu machen wie ich es gemacht hab oder zu wem zu gehen der wirklich Erfahrung hat, Denn bei den meisten Kfz Lehrlingen hört es heutzutage auf wenn kein OBD Stecker dranhängt.

Trotzdem Danke an alle Antworten, ihr habt auch ansich recht aber als Schüler (Zielgruppe der Mopedautos) muss die Karre halt am Montag wieder laufen + man hat nicht das Geld sich von irgendeiner Autowerkstatt übern Tisch ziehen zu lassen.

paul_E30 hat geschrieben: ↑

So 18. Jan 2026, 01:17

6. Motor schnurrt wie ein Kätzchen, hat Leistung, rußt nur leicht unter Volllast und das alles nur mit ein bisschen Technischem Verständnis und Geduld.

Jaaa, dieses " bisschen " Technische Verständniss hat da draussen kaum jemand. Das Du es möglicherweise besitzt ist schön, doch voraussetzen kann ich es nicht !

Wenn Du mir jetzt noch erkläre kannst warum ich meine Sorgen und Warnungen ausgesprochen habe, ja, dann glaub ich auch an Dein technisches Verständniss.

Zuersteinmal: Dein Auto hat seine ABE verlohren - in dem Moment in dem an der ESP manipuliert wurde.
Ich hoffe das ist unstrittig.
Grade für die vermeintliche Zielgruppe wichtig, denen zumeist aber völlig wuppe. Ja, auch ich war mal 15 und hab meine Hercules Prima mit dickem Auspuff und aufgepopeltem Vergaser. Der geringste Unfall damals und ich hätte mein Leben lang als Fußgänger mindestens 50% meines Lohn's gezahlt an Renten, Wiedergutmachungen und Gerichtskosten.
Als ich dann 20 war bin ich die schnellste 50er in der Region gefahren. Aus 50ccm waren etwas um die 13 -15 PS geholt. die 15 Ltr Mix im Tank reichten für ca 65 Kilometer, der 28er DelOrtho - Vergaser ( auf 50ccm ! ) brachte die Fuhre auf 140 Km/h ...
Technisches Verständniss is was schönes, aber mittlerweile denk ich auch an die rechtlichen Folgen UND an die Möglichkeit, das der Leser meiner Beiträge seine eigene Kompetenz maßlos überschätzt und seine Maschine kakuttrepariert. Geht dann noch ein Finger oder gar eine Hand mit, wirds für alle Beteiligten richtig eklig !

Ich DARF Dir sagen wie Du Dein Auto auf 140 Km/h frisierst, Du DARFST das auch Umsetzen - das Problem: Fahren darf man solche Dinge nur auf abgeschlossenen Privatgelände wie zB Rennstrecken.
Leute die mit 12 schon Rennen fahren fragen nicht, die wissen bzw haben Leute die wissen.
Unser Forum, freundlicherweise bereitgestellt von einem seriösen Autohaus, möchte keinen Ärger, keine blöden Anfragen der Staatsanwaltschaft und niemandem schaden. Darauf achten wir.

Jetzt zur Natur des Dieselmotors:

Wesentlich komplexer als ein normaler Benzinmotor. Eingrifffe in die Motorsteuerung ( jegliche Manipulation in der automatischen Verstellung und/oder Grundeinstellung der ESP ) läßt die ABE ( Allgemeine Betriebserlaubniss ) erlöschen. Das Betreiben eines solchen Motors ist ilegal.
An der falschen stelle gedreht und der Motor dreht ins unendliche, man ist ausserstande den Motor zu stoppen, das Ding patzt wie ein Ei.
Das steht auch iin den WHB's der Hersteller genau beschrieben.
Wer an einem Dieselmotor " schrauben dreht " sollte genau wissen was er tut. Beim Lombardini zB sind alle " gefährlichen " Schrauben mit einem gelben Siegellack versehen. Ist das Siegel gebrochen sehen die Jungs der KTU das sofort und der Fahrer der Karosse trägt zumindest Teilschuld - auch wenn er rein garnix gemacht hat.

Ist wie Alkohol: Mit einem Bier kann man noch Autofahren ? Falsch ! Man darf!! Kommt es aber zu einem Unfall ist die 0,0Promillegrenze angesagt, ansonsten hat man einen schlechten Tag, auch wenn man tatsächlich mit dem Unfallhergang nix zu schaffen hat.

Fazit:

paul_E30 hat geschrieben: ↑

So 18. Jan 2026, 01:17

So, da hier ja leider niemand richtige Lösungsvorschläge hat und daraus immer eine Wissenschaft gemacht wird schreib ich mal hier wie ich das gemacht habe.

Die Einstellung eines Dieselmotors IST eine Wissenschaft - wer das bezweifelt hat wirklich seine Kompetenzen weit überschritten.
Ich habe die richtigen Lösungsvorschläge gemacht: Ich hab auf das WHB verwiesen UND darauf, eine Fachwerkstatt zu konsultieren.
Du schreibst:

paul_E30 hat geschrieben: ↑

So 18. Jan 2026, 01:17

Motor schnurrt wie ein Kätzchen, hat Leistung, rußt nur leicht unter Volllast ...

Genug also um ins Fadenkreus der Ermittler zu kommen.

Du magst Dein Auto kostenneutral wieder fahrbar gemacht zu haben, hoffen wir mal zu einem annehmbaren Preis.
Der Zielgruppe hast Du damit möglicherweise sogar einen Gefallen getan, aber überdenke Dein Vorgehen.
Überheblichkeit führt in eine Sakgasse, oder: Hochmut kommt vor dem Fall

Ich wünsche Dir eine allzeit unfallfreie Fahrt und schön, das Du für Dich eine Lösung für Dein Problem gefunden hast.

gr

Danke für die Rückmeldung

Hallo, ja das ist mir bewusst das die Betriebserlaubnis erloschen ist. Das ist mir aber egal da auch all meine Mopeds friesiert sind und die Verplombung vom gasanschlag war ja auch schon weg. Und das es eine Wissenschaft ist ihn perfekt einzustellen will ich nicht abstreiten, allerdings reicht in der Praxis auch fast perfekt.

So hat mich das ganze 0€ und 10 Stunden Arbeit gekostet. Wenn ich einen Unfall habe bin ich halt dran aber das wird jetzt das letzte halbe Jahr bis ich meinen Auto Schein habe schon noch gutgehen.