Leichtkraftfahrzeuge

Servus,

für Ratschläge und Hinweise bei meinem Problemchen wär ich sehr Dankbar. Aixam Crossline 2017.
Ausgangsursache: Mutter der Getriebeseitigen Vario hat sich 3 mal verabschiedet, Varioscheibe löste sich und eierte auf der Welle. Ergebnis im Bild mit sichtbarem Spalt, ausgeschlagener Feder und nicht nicht mittigem Abdruch der Scheibe. Die Feder nochmal extra auf einem Bild.
Hab eine neue Vario Getriebeseite bestellt (Nachbau, BONQ), sollte Mitte nächster Woche ankommen. Paßfeder natürlich auch.
Getriebeeinangswelle hat vorne 18,7mm (beim Gewinde) und mittig 18,8mm. Laut Angabe ists ne 19mm Welle?
Meine Hoffnung ist natürlich dass alles Abrieb, somit Spiel, von der Varioscheibe kam, somit mit der neuen wieder alles i.O. ist.
Zur Vorbereitung hätt ich eben ein paar Fragen die mir im Kopf rumschwirren:
1. Ist jemanden bekannt ob die Vario, nachdem diese mit der Passfeder auf die Welle geschoben wurde, ein klein wenig Spiel hat oder fest sitzt?
2. Falls es fest sitzen sollte und bei mir ein leichtes Spiel wäre: Gibts nen Vorschlag wie dies behoben werden kann?
3. Oder Worst Case: Muss die Getriebeeinangswelle getauscht werden?


Vielen Dank schon mal.

Servus Guido,
habs nochmals kontrolliert.. es ist kein Riss. Irgend was hängt da runter, macht auch nach hinten nen Schatten.
Ne andere Idee bzw. Anmerkungen zu den Fragen?
Gruß
Markus

Kann leider nicht wirklich was Erhellendes dazu beitragen.....reine Vermutung ..das 1mm-Spiel halte ich für irrelevant...ohne Gewähr

Kann nur berichten wie es bei meiner getriebeseitigen Vario war.

Ich habe ja erst von kurzem einen reparaturbedürftigen Aixam Bj. 2015 gekauft.

Da hatte ich das ganze Getriebe draußen und in diesem Zuge auch die Variomatik abgebaut da ich
diese inspizieren und die Gleitschuhe tauschen wollte.

Die Variomatik ging nur mit Kraftaufwand und 2 Tage fluten mit WD40 runter, da war überhaupt
kein Spiel drin.

Die Welle sollte gehärtet und beschichtet sein wie es aussieht. Da würde ich bei dir eher drauf tippen das
der Nutkeil mal abgeschert wurde und vom Vorbesitzer dann ne weile Gas gegeben wurde, Dabei ist die Variomatik
innen aufgeweitet worden.

Aber ist jetzt nur mal getippt.

Grüße und viel Erfolg das es mit dem Neuteil behoben ist.

Ein Nutenkeil sollte spielfrei in einer Passung sitzen und die Welle und das darauf geschobene Rad/ Hohlwelle/Vario/Keilriemenscheibe/irgentwas spielfrei befestigen. Die aufgeschraubrte Mutter macht die Verbindung zu einer kraftschlüssigen Verbindung.
Ist Spiel in der Sach so muss geschaut werden WO genau das Spiel ist. Welle zu Bohrung ? Keilnut zu Keilfeder ?
Befestigungsmutter ?

Grad an dieser Stelle ist ein Kraftschluss sehr wichtig und jedes Spiel potenziert sich. Man sieht das der Nutenkeil nahezu abgescheert ist - wer das auf die Länge des Bauteils mit einer Schlagscheere versucht wird erstaunt sein welche Kraft erforderlich ist DAS zu bewerkstelligen.

Nochmal: Die Vario muss passgenau auf die Eingangswelle passen, der Nutenkeil darf kein Spiel in keine Richtung aufweisen und die Befestigungsmutter muss die Bauteile fest miteinander verbinden ( ist die Welle zu lang oder die Vario zu dünn kann man die Mutter festknallen wie man will, es wird immer lose bleiben ...)

gr

Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass die Welle 2-3 zehntel abgeschliffen sein soll. Welchen Durchmesser hat die an der Getriebeseite?
Leider ist das Foto an der falschen Stelle scharf.
Hast Du das mit einer Mikrometerschraube oder mit einem Meßschieber gemessen?
Wenn es eine 19er Welle ist, haben die meist ca. 18,95 mm bis 18,97 mm, damit sie noch in das Kugellager passen.
Wenn man die aufgesetzet G-Vario gefühlt nicht auf der Welle kippen kann, würde ich mir keine Gedanken machen.

Statt der normalen Mutter eine Sicherungsmutter nehmen.

Gruß
Wolfgang