Leichtkraftfahrzeuge

5% Benzin zutanken geht auch. War damakls üblich. Der Kubota verträgts und die Lombardinis auch, beim ganz neuen weiß ich das nicht und wäre da vorsichtig, und beim Yanmar weiß ich das auch nicht aber da würd ich das riskieren. Dei ganz seltenen Mitsubishi Diesel im LKFZ vertragen das auch.

Also ich danke für viele Tipps.

ich denke, zuviel planen bringt nix. Sich überraschen lassen und das nächste Mal vorbereitet sein. Wartungsstau sollte vor dem Winter beseitigt sein, wie bei jedem anderen Auto auch. Jedes Fahrzeug hat in jeder Landschaft seine eigenen individuellen Überraschungen.


Lediglich Eisbären stellen ein Problem dar, bei dem man keine zweite Chance bekommt. Deshalb bin ich vorbereitet.

Hallo,

auch von mir Danke für die Hinweise und Tipps zum Winterbetrieb.

Für mich, als leicht KFZ Neuling, ist das nicht uninteressant.

Allerdings werde ich wohl auf einige Dinge wie den Schmalz für die Scheiben und den Bärenfänger verzichten

Gruß

Horst

(der die neuen Winterkompletträder auf Serien LM Felgen schon zu Hause einsatzfertig liegen hat)

moin,

lada-horst hat geschrieben:Allerdings werde ich wohl auf einige Dinge wie den Schmalz für die Scheiben und den Bärenfänger verzichten

... das solltest Du evtl noch einmal überdenken, die Sache mit den Eisbären wird gern unterschätzt... etwa wie das mit den Elchen in Schweden ( Stichwort Elchtest http://www.fr.de/leben/auto/15-jahre-el ... r-a-793510 )

und das mit dem Schmalz für die Scheibe ... schützt halt vor Anfrieren des Scheibenwischers

Hab IMMER einen Schmalztopf ( http://www.kochbar.de/rezept/26379/Oma- ... ztopf.html ) mit dabei ...

gruß rolf

Gute Nachrichten - sorglos in den Winter, Lektüre hierzu

Hallo,

nein jetzt mal eine ernste, späte Antwort.
Ich fahre mit meinem das ganze Jahr und das auf der rauen Alb. Manchmal ist es extrem schwierig weil wir ja schneller an unsere Grenzen kommen. D.h. bei Glätte, Scheewehen, Berg hoch und Schnee oder ganz starkem Seitenwind geht es manchmal halt nur noch mit 40 kmh. Letzte Woche bin ich z.Bsp. bei total schietem Schneeweter eine ganz lange Serpentin hoch. Die ersten 300 meter, Mensch super, nur 40 weil er sonst rutscht, aber mit 40 toll in der Spur. Die nächsten 300 Meter, oh oh nur noch 30 km mit rutschen. Und die letzten 30 meter habe ich gebetet das ich die noch schaffe, weil er total nach links und rechts gerutscht ist. (Doofe haben mich trotz rumgerutsche und Gegenverkehr überholt ....) Aber was soll ich sagen mit 8 khm habe ich es dann doch geschafft in der Spur zu bleiben und Zentimeter für Zentimeter nach oben zu kommen. Rückwärts wieder runter wäre ja auch keine wirkliche Option gewesen.

Das wichtigste ist, Winterreifen, nicht mit der Heizung/Lüftung sparen, Scheibenwischanlage aufgefüllt - ja es gibt so tolle Sachen das dich einer auf dem Sperrstreifen überholt, dort dann der hohe Schnee komplett liegt - und zack bum hast Du den auf Deiner Windschutzscheibe und es wird Nacht. Alles schon diesen Winter erlebt. Bzw. mir ist wegen so was mit, die Scheibe von außen eingefroren, unter dem Fahren. Da ist Scheibenwischwasser mit hohen - Graden Goldwert. Ach so und das wichigste Überhaupt, ruhig bleiben,und wenn Sie hinter Dir tröten wie die Blöden, wenn Dein Auto rutscht langsam machen. Eine gewisse inner Ruhe ist unglaublich wichtig, besonders im Winter.
Meine Türgummis sind geschmiert.
Was Du vielleicht merken wirst, wenn es draußen kalt ist und der Wind geht zieht es hier und da ins Autole rein.

Also gute Winternerven und einfach fahren.

Sandra

Wäre mir zu stressig/gefahrengeneigt.

guidolenz123 hat geschrieben:Wäre mir zu stressig/gefahrengeneigt.

Naja drücke wir es mal so aus - wenn ich ein zartes Pflänzchen wäre - würde ich beim Ankommen auf der Arbeit aussehen wie Cindy Lauper oder ein Punker in den besten 80er Zeiten. Aber ich verfüge ja gottseidank über diese gewisse innere Ruhe. (Ich schon nur nicht die nachfolgenden).
Nein im Ernst, wir haben nur dieses Auto (obwohl ich seit Juni den richtigen Führerschein habe) und diese Arbeitsstelle wollte ich wohl wissend ums Winterfahren (und die fast nicht Anbindung an den öffentlichen Verkehr) unbedingt. -Selbstschuld- da muss ich jetzt durch.

moin,

Wir fahren mittlerweile fast ausschließlich M.Go & Nova, auch wenn Schnee und Eis die Straßen bedeckt.
Die Gefahr das mit einem Ü-Ei oder einem Muggelauto was passiert halte ich für fast gleich. Wir achten auf gutes Schuhwerk für die Kleinen, heißt gute Winterreifen. Durch das geringe Gewicht greifen diese zwar nicht ganz optimal aber vergleichbar mit dem PKW, der durch die größere Leistung eben auch nicht immer optimal greift und durchdreht.
Vorsichtig und der Witterung angemessenes Verhalten im Straßenverkehr ist immer angesagt, selbst wenn man sich als Fußgänger bewegt oder bei 40° im Schatten. Mehr kann man nicht tun um sicher unterwegs zu sein. Das Verhalten anderer kann man leider nicht beeinflussen, deshalb bleibt IMMER ein Risiko...
Habe seit fast 30 Jahren meinen Führerschein. Festgefahren habe ich meine Fahrzeuge wohl öfter, doch bin ich noch NIE von der Straße abgekommen wegen Glätte oder Unfall.
Unfälle indes hatte ich wohl schon, bin mit dem Moped auf die Fr...e geflogen weil ich einem 100Jährigen Radfahrer ausweichen mußte, oder mit dem LKW, da war die zugeparkte Straße doch wohl etwas zu eng ( 2 Aussenspiegel und ein langer Kratzen auf einer S-Klasse )

Also immer locker bleiben ...

gruß rolf

Mir sind die Tuppers nicht stabil genug, falls wer anders meinen Lyra (bei Glätte ist die Gefahr dafür vervielfacht),als Rammbock mißbrauchen würde....nenene ...da will ich dann nicht drin sitzen.

Ansonsten:
Mein Lyra krabbelte im ersten Winter (da fuhr ich winters noch den Lyra) mit Sommerreifen sogar eine steile vereiste Waldschneise locker ohne Probs hoch. Da bin ich (außer mit Geländewagen) noch mit keinem Fahrzeug bei solchen Verhältnissen hoch gekommen...nicht mal mit Winterreifen. Meine Erfahrung: Die Kleinen krabbeln im Winter besser als die Großen..

Das kann ich bestätigen diese Diskrepanz hatte ich mal im Winter beobachtet als sich mein Citroen 2 CV inmitten lauter aufgegebener Fahrzeuge durch den Schnee kämpfte eigentlich mehr: tänzelte , die wenige Erfahrung in Schnee und Eis mit dem D Truck habe - äusserst positiv und sehr erstaunlich. Allerdings hab ich Allwetterreifen drauf.

Erstaunlich auch - in einem bitter kalten Winter fuhr ich einen steilen Hang -sehr, sehr steil- in meinem Volvo 240 Kombi sicher und gut hoch. Dort stieg ich um in meinen 300D, parkte diesen aus und er schlitterte umkontrollierbar eiernd sofort herunter und lies sich -um ihn erst mal wieder loszuwerden- nur mit Mühe einparken. Ich hoffe DB baut inzwischen brauchbarere Fahrzeuge. Der beste Wagen den ich im Winter je hatte war ein Landrover Defender TD5. Nicht übel im Winter ist auch mein Transit Oldi, der im Gegensatz zu meine VW Bussen die ich früher gern mal hatte, nie steckenblieb. Steckengeblieben bin ich im Schnee auch schon mit einem Grand Cherokee, ein echtes Mistauto, sah aber schick aus.

Wenn ich alles so zusämmenzähle würde ich mit jedem Wagen eher auf den Streudienst warten, es sei denn es ist ein Defender. In der Not würde ich mich auch einem Volvo im Tiefschnee anvertrauen, aber mit zusammengebissenen Zähnen.

Wohlgemerkt - ich spreche von ungesalzenem, ungeräumten Tiefschnee und Spiegeleis.

Wo eine E Klasse mit Winterreifen gerade so noch durchkommt sollte ein Aixam mit Allwetterreifen keine Probleme haben, meine ich. Von daher denke ich man kann das LM im Winter gut fahren. Als Korrosionsschutz empfehle ich immer wieder mal Unterbodenduschen für Alu und Stahl mit anschliessendem Heisswachs

Bliebe noch die Unfallsicherheit. In einer Hammer und Amboss Situation ist man im LM nicht gut dran, klar. In anderen Situationen wird das LM gerade durch sein Fliegengewicht aus der Gefahrensituation gepufft wärend man im Benz vom eigenen Motorblock erschlagen wird - Am besten macht mans wie Guido und bleibt daheim.

Alles Gute allen da draussen und habt immer die Notausrüstung im Handschuhfach

Wieder mal habe ich gestern Morgen die Batterie im Kabinenroller mit einer Reserve- Batterie überbrücken müssen, sonst wäre der Motor nie angesprungen

Wer bei dieser Kälte kein problem hat, den Motor zum Leben zu Erwecken, der hat in seinem Kabinenroller eine Gesunde Bord- Ekeltrik verbaut

moin,

Der M.Go brauch morgens bei der Kälte etwas mehr Standgas, sonst geht er wieder aus. Ist aber wie im Sommer auf der ersten Umdrehung da.
Der Nova, mein Sorgenkind, läuft im Moment auch super. Springt nach 3 bis 5 Umdrehungen gut und sicher an und brauch nicht mehr Standgas.
Wenn´s heute Nacht allerdings, wie angekündigt, -20°C werden soll, garantiere ich bei beiden Fahrzeugen für gaanix...

frostige Grüße rolf

Keine Probleme bis dato gehat in sachen anspringen bei Kälte.Habe eine recht große Batt. verbaut.Und ab und an gibt es mal eine extraladung für die Batt.
Jetzt hängt das Ü-Ei auch am Erhaltungsladegerät.
Denke morgen früh wird es da keine Probleme geben egal wie Kalt es werden sollte.
Sobald ich ein wenig zeit finde gibt es für das Ü-EI eine Motorheizung muss nur noch mal Tüfteln wie ich das hinbekomme wenn die Motorheizung über Zeitschaltuhr anspringt das auch der Lüfter für den Innenraum angesteuert wird will ja das innen auch alles schön warm ist wenn ich einsteige.

Dieselstandheizung habe ich ja schon verbaut.Aber unter dem Carport finde ich 230 V Heizung mit Wassererwärmung besser.

Also bei - Graden so wie es momentan ist springt meiner relativ gut an. Und wenn nicht gibt's nen Spritzer Starthilfespray. Einmal gelaufen am Tag springt er auch gleich wieder an.

Im Nächsten Winter habe ich eine solche Batterie verbaut:



https://basba.de/varta-ultra-dynamic-st ... gJMxPD_BwE

Brauche ich nicht dafür gibt was besseres wieso baut ihr in den Dieselfahrzeuge nicht bessere Power Dieselbank ein die über zweite Batterie rein. Am besten stärkere Batterie.

Ich habe eine schöne Fette Batt. eingebaut.Platz optimal ausgenutzt größer geht nicht.elbst wenn ich die Standheizung 2 Tage auf dauer laufen lasse springt der Kleine auch bei Minus 14 Grad an.Habe ich 2016/2017 im oberharz getestet.
In naher Zukunft wird unser Ü-EI auch noch die Alternative 230 Volt Heizung bekommen die das Kühlwasser erwärmt inkl Fahrgastinnenraum erwärmung über Gebläse und ein Batterieladegerät wird die Batt. dann auch noch laden wenn unser Ü-EI an der steckdose untem Carport hängt.
Und wenn ich unterwegs bin im Parkhaus oder auf parkplätzen dann übernimmt das die Standheizung inkl Kühlwassererwärmung.Somit ist Vorglühen nur ganz selten von nöten.Springt auf schlag an und Läuft von anbeginn recht rund.

Ist schon Komisch kein anderes Auto bei uns hat diesen Luxus was unser Ü-Ei bald haben wird.
Das wird auch der grund sein warum meine Frau immer mehr mit dem Ü-EI unterwegs ist als mit ihrem Wagen.Gerade jetzt bei den Minus Temp.
Alos mir macht der Winter Nix aus!!!!!

JDM Fahrer hat geschrieben:Ich habe eine schöne Fette Batt. eingebaut.Platz optimal ausgenutzt größer geht nicht......
In naher Zukunft wird unser Ü-EI auch noch die Alternative 230 Volt Heizung bekommen die das Kühlwasser erwärmt inkl Fahrgastinnenraum erwärmung über Gebläse und ein Batterieladegerät wird die Batt. dann auch noch laden ..... die Standheizung inkl Kühlwassererwärmung....

Ist schon Komisch kein anderes Auto bei uns hat diesen Luxus was unser Ü-Ei bald haben wird.
Das wird auch der grund sein ....

Das wird auch der grund sein .... dass Dein Töfftöff bald keinen Berg mehr hochkommen wird