Leichtkraftfahrzeuge

Sieht so aus als wären beide Radlager vorne an meinem JDM Abaca defekt, gibt es da schon ein ein How to von, kommt das Radlager mit raus wenn man die Platte mit den Radbolzen rauszieht oder muss da der Achsschenkel runter bzw die Antriebswelle raus.

abakadriver hat geschrieben:Sieht so aus als wären beide Radlager vorne an meinem JDM Abaca defekt, gibt es da schon ein ein How to von, kommt das Radlager mit raus wenn man die Platte mit den Radbolzen rauszieht oder muss da der Achsschenkel runter bzw die Antriebswelle raus.

Ja, das Lager kommt mit raus, allerdings musst du den Achsschenkel abbauen, da die Lagerschale im Achsschenkel verbleibt.

Also, ich beziehe dieses Vorgehen auf die Technik beim Aixam, bei deinem Kabinenroller dürfte das nicht anders sein:

1. Achmutter abschrauben
2.Trag- und Spurgelenk Abbbauen (Selbstsichernde Muttern abschrauben)
3. Nabe aus der Achswelle herausziehen
4. Federbein vom Achsschenkel abschrauben
5. Mit einer Seegeringzange den Seegering aus dem Achsschenkel herausnehmen
6. mit einem Hammer und Dorn, die ungefähr die Stärke der Achswelle hat, die Nabe herausschlagen (vorsicht, die Kugeln vom Lager spritzen in alle Himmelsrichtungen)
7. Die Lagerschalen mit einem Heißluftföhn erhitzen und herausschlagen

Ich glaub, Kollege Rolf hatte das schon gemacht, der ist der Experte für solche Dinge

moin,

Fuddschi hat geschrieben:Ich glaub, Kollege Rolf hatte das schon gemacht, der ist der Experte für solche Dinge

Ja, nee, ... Experte ist wohl etwas übertrieben. Das ich das schon gemacht habe ist richtig, und zwar beim M.Go.

Das Lager entfernen wenn der Achsschenkel auf der Werkbank liegt, das ist richtig. Wenn der Stoßdämpfer sich nicht vom Achsschenkel löst dann einfach oben lösen und mit Stoßdämpfer ausbauen.
Der Einbau ist insofern schwierig, weil das Lager extrem press im Lagersitz steckt ( beim M.Go - Lepori meint, das ist nicht bei allen Autos so und beim M.Go extrem press ) und weil das Lager geteilt ist, ist nämlich ein Doppellager.
Wenn das alte Lager ausgetrieben wurde den Lagersitz gut reinigen und leicht fetten, Lager in den Froster legen ( am besten über Nacht ). Lagersitz erwärmen ( Heißluftfön oder Lötlampe ) auf etwa 1oo °C. Jetzt sollte das gefrostete Lager in seinen Sitz flutschen. Tut es das nicht muß es eingetrieben werden. Der Ansatz ist der AUSSENRING des Lagers, NIE den Innenring drücken.
Sitzt das Lager in seinem Sitz ist der Seegerring zu montieren.
Zum eintreiben benutzte ich einen Hammer ( auf der einen Seite funzte das nicht mit erwärmen, die andere Seite flutschte )
Wenn möglich aber immer eine Presse benutzen.

Die Nabe in das Lager zu pressen ist deutlich schwieriger.
Nabe in den Froster legen ( wie das Lager auch über Nacht ). Flutscht das kalte Lager in den warmen Achsschenkel, erwärmt sich das Lager und dehnt sich aus. Die gefrostete Nabe sollte in das nun warme Lager flutschen. Tut sie das nicht, muß auch hier mit dem Hammer nachgeholfen werden. Diesmal ist NUR der Innenring des Lagers als Ansatzpunkt zu nehmen, niemals der Aussenring. Auch ist das direkte aufschlagen mit dem Hammer auf das Lager auszuschließen. Am besten eine Hülse aufsetzen.
Ein Verkanten ist in jedem Falle auszuschließen. Schon leichtestes verkanten zerstört das Lager ! Ist mit passiert... da fliegen die Kugeln munter umher und man fängt von forne an.

Als Rat gebe ich jedem mit auf den Weg: Gebt, wenn Ihr den Kram ausgebaut habt , das Zeug samt Lager in eine KFZ Werkstatt und lasst es an der Presse machen. Kostet evtl ein paar mark, ist aber günstiger als ein versemmeltes Bauteil.


Viel Erfolg beim schrauben

gruß rolf

rolf.g3 hat geschrieben:Als Rat gebe ich jedem mit auf den Weg: Gebt, wenn Ihr den Kram ausgebaut habt , das Zeug samt Lager in eine KFZ Werkstatt und lasst es an der Presse machen. Kostet evtl ein paar mark, ist aber günstiger als ein versemmeltes Bauteil.

Genau, so würde ich das nächstemal auch machen

Es war nicht die Radlager sondern defekte Stossdämpfer vorne, 1 defektes Traggelenk und eine zerstörte Manschette an der Antriebswelle. War in der Werkstatt und habe dafür 370 Kopeken geblecht aber nur weil ich die vorderen Stossdämpfer schon da liegen hatte. Habe die alten Dämpfer aufgehoben, es steht eine Signatur drauf aber ich muss es erst reinigen das ichs lesen kann dann werd ichs veröffentlichen vielleicht findet man ja den Hersteller.

abakadriver hat geschrieben:Es war nicht die Radlager sondern defekte Stossdämpfer vorne, 1 defektes Traggelenk und eine zerstörte Manschette an der Antriebswelle. War in der Werkstatt und habe dafür 370 Kopeken geblecht aber nur weil ich die vorderen Stossdämpfer schon da liegen hatte. Habe die alten Dämpfer aufgehoben, es steht eine Signatur drauf aber ich muss es erst reinigen das ichs lesen kann dann werd ichs veröffentlichen vielleicht findet man ja den Hersteller.

Tja, lieber abakadriver, du hättest uns vorher die Symtome schildern müssen, dann hättest du Zielgerichtet nach den Meinungen der Mitglieder vorgehen können

Grundsätzlich ist ein Poltern immer ein Defektes Traggelenk und auch eben der Stoßdämpfer

Eine Zerstörte Manschette macht sich später durch einen Ausfall des Wellengelenks bemerkbar. Deshalb sollte man bei einer Defekten Manschette nicht lange mit der Reparatur warten

Null Problemo Fuddschi mir ist im Moment viel zu kalt um mich lange draussen am Goggo rumzu quälen, die Dämpfer wollte ich eigtentlich im Sommer tauschen kam aber auch net dazu, und so war der Gang in die Werkstatt eben fällig und konsequent, eigentlich bin ich ganz froh das es nicht die Lager waren, da habe ich ja auch selber drauf getippt und die Manschette ist nun auch gemacht. Habe eben zu lange an der Ape rumgeschraubt die ging dann im Dezember übern Tüv.

Sieht so aus wie Gabril 6588 Made in eec spontane eingabe in google ergab nicht wirklich was leider kein treffer.

Für 380€ doch recht übersichtlich. Kann man nicht meckern.

abakadriver hat geschrieben:Sieht so aus wie Gabril 6588 Made in eec spontane eingabe in google ergab nicht wirklich was leider kein treffer.

Im Aixam sind "Gabriel"- Stoßdämpfer verbaut, die Nummer ist: 4L009.