Leichtkraftfahrzeuge

Hallo liebe gemeinde,
mir ist heute ein merkwürdiges Knacken beim fahren aufgefallen.
Ich bin dan angehalten und habe am Reifen gewackelt.
Wenn ich den Reifen an der 12 uhr Position zum Motor und zurück drücke, dann knackt da etwas, konnte nicht erkennen woher das kommt.

Hat einer eine Idee?

nur mal so nebenbei, Kann man die Nutensteine falsch rum einbauen?
die eine Seite weist verschleiß aui, wollte diese evtl unm 180 grad drehen und verbauen,.

gruß

E.hordt hat geschrieben:Hallo liebe gemeinde,
mir ist heute ein merkwürdiges Knacken beim fahren aufgefallen.
Ich bin dan angehalten und habe am Reifen gewackelt.
Wenn ich den Reifen an der 12 uhr Position zum Motor und zurück drücke, dann knackt da etwas, konnte nicht erkennen woher das kommt.

Hat einer eine Idee?

nur mal so nebenbei, Kann man die Nutensteine falsch rum einbauen?
die eine Seite weist verschleiß aui, wollte diese evtl unm 180 grad drehen und verbauen,.

gruß

1) Silent-und-oder-Lagerbuchse der Achsseite ausgeschlagen. Ggf auch Radlager...aber eher nicht. Radlager malen bei Defekt beim Fahren.Oder ist gar Dein Rad nicht richtig fest angezogen?

Richtig fest ist es, das war das erste was ich geprüft habe.

hm, da hilft wohl nur ausbauen und nachaschauen,

danke

E.hordt hat geschrieben: da hilft wohl nur ausbauen und nachaschauen

So ist es, wie Guido schrieb, ist wahrscheinlich ein Traggelenk ausgeschlagen

So schauts das Teil aus: http://www.ebay.de/itm/Traggelenk-Micro ... 0279326476

Ok, danke

Habt ihr zu dem zweiten Absatz auch Erfahrungen?

E.hordt hat geschrieben:
Hat einer eine Idee?

nur mal so nebenbei, Kann man die Nutensteine falsch rum einbauen?
die eine Seite weist verschleiß aui, wollte diese evtl unm 180 grad drehen und verbauen,.

gruß

Ich weiß gar nicht genau was Du damit meinst. Wovon die Nutenseite?

Er meint sicherlich die Bremsbeläge mit Nutensteine... Nutensteine, nicht Nuttensteine

In der variomatik sind so gleitsteine drin. Mit Gewicht drin.
Die habe ich jetzt mal um 180 Grad gedreht. Weil die metallspitzen von der eingriffsseite abgeflacht von der Reibung waren.
Hat das Einfluss auf die Funktion der variomatik?

E.hordt hat geschrieben:In der variomatik sind so gleitsteine drin. Mit Gewicht drin.
Die habe ich jetzt mal um 180 Grad gedreht. Weil die metallspitzen von der eingriffsseite abgeflacht von der Reibung waren.
Hat das Einfluss auf die Funktion der variomatik?

Wenn die optisch gleich sind,ist es denkbar ,dass es funzt.
Wenn die schon unterschiedl. ausschauen sollten, wird es eher nicht funzen.
Ich habe meine daraufhin noch nicht genau betrachtet. Auf den ersten Blick scheinen die umdrehbar...???!!!???

Ja, die sehen so aus als könnte man das machen.

Ich versuche grade die Öl ablasschraube ab zu bekommen.
Ist doch eine ganz normale oder?
Gegen Uhrzeigersinn auf. Im Uhrzeigersinn zu drehen oder?

E.hordt hat geschrieben:Ja, die sehen so aus als könnte man das machen.

Ich versuche grade die Öl ablasschraube ab zu bekommen.
Ist doch eine ganz normale oder?
Gegen Uhrzeigersinn auf. Im Uhrzeigersinn zu drehen oder?

Versuch macht kluch.

Ich hatte mal einen Opel-Bedford-Blitz (umgebautes Wohnmobil). Auf der einen Seite gingen die Radschrauben rechtsrum auf , auf der anderen Seite andersrum.
Bei Deiner Ölablaßschraube weiß ich es nicht wirkl..

Hier habe ich was gefunden (Post weiter unten im Link) ,dass die Schraube im Uhrzeigersinn aufgeht...also Vorsicht bis es wer genau weiß...

http://www.duc-forum.de/print.php?threa ... 0628cf9270

Danke, ich habe es erst mal sein gelassen bevor ich eine neue Öl Wanne brauche.
Super ärgerlich, ist ja nur ein simpler Öl Wechsel.