Leichtkraftfahrzeuge

schönen gutn mittach ins forum !

eben wollte ich eigentlich ne runde mit dem kleinen fahren, doch dann ergab sich folgendes problem:

erst is er ganz normal gestartet, dan konnte ich problemlos ausparken und bin auch erstmal ein paar meter gekommen, dann wollte ich doch kurz anhalten weil ich mein portmonee liegen lassen hab, also nen paar lücken weiter zum einparken angesetzt, aufeinmal leuchtet die kontrollleuchte für den sprit auf und die nadel lag ganz im roten (hab ich da erst gesehen), dann hab ichs noch in die lücke geschafft und dann ging er auch schon aus, und lies sich nicht mehr starten, wärend dessen is die nadel aber wieder nach über halb voll gestiegen und diesel muss eigentlich definitiv noch genug drin sein... / gestern is er noch ganz normal gefahren...

kann es ein das der kleine bei - 8,5°C schon solche probleme bringt ?
woran kann das jetz liegen ?
diesel gefroren ?
kraftstoffpumpe tot ?

Hi, das könnte auch am Zündschloss liegen. Ging der Schlüssel schwerer oder leichter als sonst zum Drehen?

ich möchte meinen am zündschlüssel hab ich keine veränderung gespürt, das würde aus meiner sicht auch nich dazu passen das der anlasser ja gedreht hat, & auch verwundert mich immernoch diese tanknadel sache mit der warnleuchte und das er dann eben aufeinma aus war... daher denk ich eigentlich erstmal an vllt einen zugefrohrenen leitungs- oder dieselfilter ???

Wann hast Du das letzte Mal getankt?? Anfang Oktober???...dann ggf Sommerdiesel gebuttert.

ich hab den kleinen ja erst seit mitte dezember, bin seit dem knapp 1000km gefahren und hab eigentlich regelmäßig (bei den preisen von fast 1,50€/l ab und an nur kleine mengen von 3-5l) getankt, also solte ich eigentlich keinen sommer diesel getankt haben...

Dieselpumpe ?????

weiß ich leider noch nich... nur das zu testen macht sich ja bei den temperaturen vllt auch etwas beschwärlich, oder?

...ich hoffe erstmal darauf das z.B. nur in einem der zwei filter wasser etc. gefrohren ist und sich das problem dann wieder gibt wenns wärmer wird...


*hab ich eigentlich mit irgendwelchen maßnahmmen zu rechnen, da er ja "leer-gefahren" wurde?*

Kenn ich jetzt nur von alten Benzen. Wenn der Tank leergefahren wurde,mußte man mittels einer Dieselpumpe per Handbetrieb die Luft aus der Leitung pumpen.
Ob die Kleinen so 'ne Pumpe haben ,weiß ich gar nicht. Ansonsten...per Anlasser durchorgeln bis Diesel kommt.
Leergefahren wurde Deiner nach Deiner Schilderung aber nicht.

wie gesagt, diesel sollte ja im tank sein und die tanknadel is ja dann auch wieder auf knapp über halbvoll gekrochen, nur anfangs hatte eben kurz die warnleuchte geleuchtet und es war im roten, war jedenfalls recht merkwürdig^^

wie teste ich denn dann die diselpumpe am einfachsten ?

gestern hab ich wohl bei meinen unzähligen weiteren startversuchen auch die etwas ältere batterie leicht runter gewürgt,also wird sobalds wieder etwas über 0°C sind erstmal ne starthilfe fällig (oder ne neue batterie die auch nich schaden würde)

Pumpentest:
Zündung an und mal hören,obs wo brummt .
Ohne genaue Kenntnis: Mal in Nähe des Tanks lauschen.

Das gleichzeitige Spinnen der Tankanzeige weist auf ein Elektrikproblem (zB Massefehler) hin. Auch deshalb :Verdacht Spritpumpe oder E-Leitung dorthin?

brummt das denn wirklich in hörbarer lautstärke?
vllt guck ich auch ma obs vllt die sicherung der dieselpumpe erwischt hat !?

Müßte zumindest bei fehlenden Nebengeräuschen leise zu hören sein.

dann werd ich mal in einer stillen minute lauschen gehen

liegt bei den microcars die pumpe eigentlich im tank, oder außerhalb des tanks und wie leicht kommt man da ran ?

Genau kann ich es nicht sagen...vermute aber AUßERHALB.

ich hab jetzt mal den ersatzteilkatalog durchsucht, die pumpe (fals die pumpe, wovon ich ausgehe das zylinder förmige objekt was von oben in den tank ragt ist), scheint sie doch im tank zu liegen, allerdings bin ich inzwischen leicht verwirrt ,
wenn ich miz z.b. bei minicar-tec.de die teile angucke, seh ich nur diese beiden: http://www.minicar-tec.de/de/Italcar/An ... ektr-.html und diese http://www.minicar-tec.de/de/Italcar/An ... pumpe.html
jetzt stellt sich mir die frage, wo sind diese teile verbaut, denn ähnlichkeit zu dem was ich in dem katalog als pumpe annehme, ähnelt der form irgendwie auch nicht wirklich ? - und muss man den ganzen tank "abhängen" um da dran zu kommen, oder hat sich microcar da auch sowas einfallen lassen, wie z.b. bei manchen bmw wo man über den kofferraum an die pumpe kommt ???

Leider k.A......war bei mir noch nicht kaputt...und fürs exzessive Nachschauen ist mir mom zu kalt. Sorry !!!

mir is es doch selber zu kalt um ewich in der kälte am kleinen nach dem entgültigen fehler zusuchen = hat also eigentlich zeit bis wir wieder temperaturen von knapp über 0°C haben^^

Also denn mit dem Prob....bis wärmer........

bei der "wärme" sollte man keine winterprobleme mehr haben

- ich melde mich dann zurück wenns wärmer wird, für derzeit -9,8°C is der kleine wohl wirklich nich ausgelegt ! -

Bist du gleich nach dem Starten losgefahren, oder hast du ihn eine Weile im Stand laufen lassen? Mein Virgo 2 muß erst ein wenig im Stand laufen, zwei-drei Minuten, sonst ist er auf den ersten Metern bei diesen Temperaturen bockig und läuft nicht rund.