Leichtkraftfahrzeuge

... mein Virgo hat ... Spiel am Lenkrad...

wie kann ich das Spiel verkleinern.. Lenkgetriebe...???

Es liegt definitiv nicht an den Spurstangen und Traggelenken...

Es setz auch manchmal beim Laufen der Motor aus, als wenn Luft in der Einspritzanlage ist, wie kann ich die entlüften..???

Schätze Dieselpumpe kriegt kurz keinen Strom/ist verdreckt oder Abschaltventil spinnt.
Guido

... danke für Antwort...

werde noch weitere abwarten..!!

gadebusch02 hat geschrieben:... mein Virgo hat ... Spiel am Lenkrad...

wie kann ich das Spiel verkleinern.. Lenkgetriebe...???

Es liegt definitiv nicht an den Spurstangen und Traggelenken...

Es setz auch manchmal beim Laufen der Motor aus, als wenn Luft in der Einspritzanlage ist, wie kann ich die entlüften..???

Aussetzer hatte ich auch, mit neuem Dieselfilter war wieder alles hübsch.

... danke für Antwort...

werde noch weitere abwarten..!!

na.....wen du........den dieselfilter wechseln solltest, dann musst du sowieso entlüften
einer orgelt mit dem anlasser, oberhalb des filters ist eine schraube, diese etwas lösen, bis spritkommt, dann wieder zudrehen.
falls hier ein lenkgetriebe mit einstellmöglichkeit (wie früher beim käfer) verbaut wurde, mittels drehen an der schraube das spiel rausnehmen.
andy

... danke für Antwort...

werde noch weitere abwarten..!!

Ich hab mir das Teil, zumindest oberflächlich heute bei Sonne angesehen...

Wie er gebracht wurde wars dunkel...

In Richtung Kraftstoffilter siehst nicht hübsch aus, als wenn noch nie gewechselt und entlüftet scheint die Anlage auch nicht zu sein, die Entlüftungsschraube und alls drum herum ist zemlich rostig und hat keinerlei Anzeichen darauf, dass kurz- oder lanzeitig daran gearbeitet wurde. Auch das Gehäuse vom Kraftstoffilter ist oxidiert....

Außerdem springt das Teil, beim ersten Kaltstart sehr schlecht an...

Was ist zu tun, ich habe keine Ahnung mehr vom Diesel...

Wie gehe ich am Besten vor..???

Glühstifte ( Glühkerzen) checken/erneuern,
Alle Filter und Flüssigkeiten erneuern. Wieviel hat das Teil den ü-haupt drauf pp.??
Leichtlauföl verwenden (5W-40) oder ggf sogar teureres (brauchst ja nicht viel) synthetisches Öl.
Batterie müde ??
Hat er beim Starten mühevoll gedreht??
oder schnell??
Bei müde brauchst ne neue Batt. Bei ausreichendem Vorglühen und schnellem Anlasserdrehen...s.o. Alles wechseln und wenns dann immer noch nicht geht ...Kompression testen wg Startverhalten bietet sich an,dann bist Du schlauer.
Auch ggf wg. Gewährleistung gegen Verkäufer,falls Kompression schlecht ist im Verhältnis zur Laufleistung.Da das Teil zu Dir geliefert wurde,geh ich davon aus,daß der Verkäufer ein gewerbl. ist,da hast Du min. 1 Jahr gute Karten bei Mängeln und im ersten halben Jahr muß er beweisen,daß die Mängel bei Kauf noch nicht vorlagen. Das sind Deine besten Karten,falls was Mängel aufweist ,diese bezahlt zu bekommen.

Ansonsten bei Saukälte etwas (bis max. 20%) Benzin ins Diesel. Die alten Lombardinis können das ab.
Guido

Hallo Guido,

so ungefähr hatte ich mir das schon gedacht, dann werde ich mir die Glühstifte sowie die Filter bestellen.. und dann auch Motoröl... der Verkäufer erzählte was von 10W40...

...ich denke das wird schwierig... brauche dazu bitte die Angaben über die Füllmengen...
Motoröl.. mit und ohne Filterwechsel...

Schaden kann es sicher nicht auch die Glühstifte zu erneuern..!?!?

Hab noch nicht richtig gekuckt, kommt man da einigermaßen gut ran..???

Und wie kriegt mann das Kraftstoffilter (Gehäuse).. auf???

Viele, viele Fragen, da wieder Neuland für mich... hatte den letzten Diesel in den 80ern...

Finde ich die Type / Bez. für die Glühstifte hier im Forum..??

Km Leistung kann ich nur ungefähr sage: ca. 40.000

Tachonadel vibriert und zittert, Tacho setzt manchmal auch ganz aus...

Möchte den nur vorübergehend fahren... bis der Aixam da ist... das aber mit Freude..!!!

Hans-Jürgen

Kompression testen beim Lombardini kannste vergessen, da man keinen "Zugriffspunkt" für einen Test(er) hat.
Glühkerzen checken, geht auch nicht ohne sie auszubauen, da musste ja den Ansaugstutzen ausbauen um an die Kerzen zu kommen.
Dieselfilter als Patrone ist echt billig, 4-5 Euro wars, glaube ich.
Hörst Du das Relais klicken wenn er mit dem Vorglühen fertig ist?
Langsames durchdrehen beim Starten muss nicht nur eine altersschwache Batterie sein, kann auch auf gute, hohe Kompression deuten. Erst mal mit Starthilfe einer anderen Batterie versuchen!

Wenn er kalt ist und Du startest, sollte mal ein 2ter Mann auf die Abgase achten. Qualmt er obwohl er nicht anspringt? Stinkt er nach schlecht verbranntem Diesel?

5W-40 startet deutl. besser. Viscosität auch bei niedrieger Temperatur höher (flüssiger).
Ich denke ,daß auch bei sehr guter Kompr. (bei 40 000 km eher nicht der Fall) die Batt. gut durchziehen sollte.
Der Ein/Ausbau ist/ war mir bislang (wf auch keiner Notwendigkeit) vom Ablauf unbekannt.
Guido

wenn das so schwierig ist mit den Kerzen... sollte ich vlt. erstmal mit dem Kraftstoffilter anfangen... Batt. soll nach Aussage des Vorbesitzers relativ neu sein, muß mal nachkucken..

Falls Luft oder Dreck in der K-Anlage, dann springt er doch auch nicht gut an...

Erinnere mich an meinen Golf Diesel... sprang auch erst vernünftig an nach...Glühkerzenwechsel....

also erst K-Filter und dann G-Kerzen erneuern..!?!?

Auf Vorglührelais muß ich mal achten..!!!

Bin heute so ca. 100 km gefahren damit, läuft nach Tacho so um die 55 km/h..

Hans-Jürgen

Wenn Du Öl (ohne Spülung) wechselst,solltest Du erst mal die Menge ,die rauskommt,messen und nachfüllen.
Dann mit Ölmeßstab genau auffüllen.
Das mit den Glüstiften kann doch vlt ne Werkstatt machen eh Du was Teures hinmeuchelst.
Wieviel echte sind die Tacho 55kmh?? Kannst Du mit Navi testen.

55kmh ist erst mal nicht unnormal.
Geht zwar oft ein wenig mehr...ABER.....

Guido

Hallo Guido,

hier ist noch immer kein Wetter zum Schrauben... aber ich kann mich ja schon darauf vorbereiten, Informationen sammeln und Material einkaufen...

Hab hier ne kleine Werkstatt, die die ggf. die Glühstifte wechseln kann, bevor ich irgendwas dahinmeuchle...

Aber wie bekomme ich nun den Kraftstoffilter auf, bzw. das Gehäuse ab.. und dann muß sicher auch eine neue Dichtung eingebaut werden???

Sieht alles nicht so gut aus.. hoffentlich kriege ich die Entlüfterschraube los und das Gehäuse ab..!!!

Hans-Jürgen

Hab ich noch nicht gemacht.
Also hab ich leider auch keine Ahnung.
Guido

... immer noch zum gleichen Thema...

Wie / wo kann ich die Handbremse einstellen, am Hebel oder an den Rädern..???

Ich habe auch in der Bedienungsanleitung nichts dazu gefunden.
Im Ersatzteilkatalog stand auch nichts Erhellendes.
Sorry.
Leg Dich (im Trockenen) mal unters Auto und schau ,ob Du was sehen kannst an Verstellmöglichkeit.
Ggf innen die Manschette vom Handbremshebel lösen und schauen ,ob da was geht.
Guido

... danke für die bisherigen zahlreichen Antworten, ich werde das jetzt mal alles zusammenfassen und mir einen Plan machen...

Ist jetzt eh noch zu kalt zum Schrauben...haben hier noch immer Minusgrade...