Zu kalt fürs Microcar

[timo]

Hallo,

ich hoffe ihr seid alle schön beschenkt worden.
Heute morgen bei -13 Grad ist mein Auto problemlos beim ersten Mal angesprungen. Nach einer Steecke von ca. 6km kam er dann ein bischen ins Stottern. Freies Feld, bin ca. 60km/h gefahren und da wurde es dem Sprit etwas zu kalt bzw denke ich ist die Dieselleitung nicht isoliert.
Dann habe ich kurz angehalten und den Motor laufen lassen.
Nach 3 min gings dann wieder weiter, bin aber etwas verhaltener gefahren und stotterfrei angekommen. Den Diesel habe ich erst letzte Woche getankt.
Also werde ich mir mal den Verlauf der Dieselleitung anschauen.
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Microcar MC2 BJ. 2007

[Martin555]

Genau das Stottern habe ich auch, eventuell Wasser im Dieselfilter das einfriert und den Durchfluss begrenzt? Für Flockenbildung im Diesel ist das (-13 Grad) nicht kalt genug.

[timo]

... aber er läuft zuverlässig und springt immer an. Heute morgen wieder null problemo, aber es waren auch nur -3 Grad und gestottert hat auch nichts mehr.
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Microcar MC2 BJ. 2007

[Niko]

ein bekannter hatte ähnliches bei seinem,
da riet ich ihm mal den tankdeckel abzulassen.
das problem war weg und somit der fehler gefunden!
tank be- bzw. entlüftung verstopft bzw. zu.

[TaBi]

[Martin555]

Habe gerade einen neuen Kraftstofffilter eingebaut und die Tupperdose läuft wieder wie einst im Mai, kein Stottern mehr!

[Niko]

wie alt war der filter ?

[Martin555]

[SePanischa]

Gott sei froh.... Mein Dieselfilter war erst 1Jahr und 2,5TKm alt (wurde bei der letzten Motorüberholung gemacht) und trotzdem ist der Rotz bei -5°C eingefrohren.
Also nen neuen eingebaut und endlich mal den HBZ gewechselt und was ist? Kopfdichtung Nummer 4 ist nach nur 2.500Km im Allerwertesten. Einmal mache ich sie noch und dann wird das Dixi vermutlich verkauft.... Denn brauchen tue ich die Krücke eigendlich nur im WInter, aber da raucht mir regelmäßig die Kopfdichtung weg, obwohl ich ihn erst auf mitlerer Drehzahl warmlaufen lasse und auch nachlaufen lasse.

Kennt das Problem jemand beim Lombardini LDW502 M3?

MfG SePanischa
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Microcar Virgo; Bj: 27.01.99; Maschine:Lombardini LDW 502 M3 Diesel
ToDo:
- Deutsche Papiere besorgen, blos wo?
Done:
- Auto geputzt, poliert und gewachst

[guidolenz123]

@SePanischa


Zitat:
" raucht mir regelmäßig die Kopfdichtung weg, obwohl ich ihn erst auf mitlerer Drehzahl warmlaufen lasse und auch nachlaufen lasse. "

Warmlaufenlassen ist grundsätzl. suboptimal. Bei mittlerer Drehzahl gleich losfahren ist besser. Mittlere Drehzahl halten die Tupperdosen eh wg Vario--wenn man sie nicht gleich prügelt---
Das mir Deinen KDs muß ne andere Ursache haben---ggf nicht plangeschliffener Kopf oder Defekt im Kühlsystem. Kaum anders denkbar.
Guido
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Gruß Guido
Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz.
Mercedes Achtzylinder V8 500SEC Coupe--
Duo Dreirad--Ford Explorer-- Materia--
Microcar Lyra Bj 1999 Lombardini-Diesel 500ccm,Ligier Ambra Diesel in Restauration,

[SePanischa]

Hehe, ohne armlaufen lassen ist das Losfahren leider unmöglich. Ich komme nur mit Vollgas aus den dicken Schneehaufen heraus.... Die Berliner Innenstadt ist eher schlecht als recht geräumt. Dazu kommt noch, dass ich nicht sofort losfahren KANN. Ich trete rein und nichts passiert... ich muss ihn also erstmal 2-3min warmlaufen lassen und währenddessen das Auto freischaufeln.
Kühlsystem ist meines Erachtens nach i.O. Die Durchflussmenge habe ich zwar nicht gemessen, aber es ist eine wunderbare Zirkulation zu sehen und die Temperatur im Kühler steigt nie über 85°C.
Nächstes Problem: Bei mitlerer Drehzahl komme ich erstens nicht vom Fleck und 2. ist dann so bei 30-35km/h Ende... Die Leute steinigen dich hier wenn du so langsam Fährst, vor 2 Wochen erst hat mich einer in einen Schneeberg gedrängt, während er mir überholend den Vogel zeigen musste... Das Ende vom Lied ist, dass meine Frontstoßstange im allerwertesten ist und ich das Nummerndschild dank Schneebedeckung nicht sehen konnte...

Ich fand meine Dampfnuckel immer ganz schick, zumal sie immer sofort angesprungen ist, ohne lange nuddeln zu müssen, aber mitlerweile geht mir das nur noch aufn Wecker.... In Berlin wird nunmal durchschnittlich 60 gefahren, da kriegst du sofort einen Einlauf verpasst wenn du nicht wenigstens mit Vollgas unterwegs bist, da waren die schönen Überlandfahrten nach Linthe zum Fahrsicherheitstraining schon sehr viel angenehmer. Dort wurde das Auto zwar auch erstmal belächelt, hats ihnen am Ende jedoch gezeigt

Oh ich schweife ab. Na mal sehen, wenn meine Prüfungen endlich durch sind, dann wird die Hütte wieder aufgebaut und dann sehen wir weiter. Vielleicht kommt auch mal ein neuer Motor samt Getriebe, nach 45TKm ist es scheinbar an der Zeit für was neues, bei diesen kleinen Autos

MfG SePanischa
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Microcar Virgo; Bj: 27.01.99; Maschine:Lombardini LDW 502 M3 Diesel
ToDo:
- Deutsche Papiere besorgen, blos wo?
Done:
- Auto geputzt, poliert und gewachst

[TaBi]

[SePanischa]

Da dichtet ja nichts mehr ab Vor knapp 2 Wochen bin ich wie jeden Tag mit der Hütte gefahren (ich liebe es im Schnee mit dem Teil durch die gegen zu cruisen) und hatte nach ca 5min (60°C Wasser) plötzlich leichten Leistungsverlust. Zuhause angekommen habe ich dann gesehen, dass es mir sogar schon den Öldeckel rausgedrückt hat. Ergo geht die Kompression wiedereinmal in den Ölkreislauf

MfG SePanischa
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Microcar Virgo; Bj: 27.01.99; Maschine:Lombardini LDW 502 M3 Diesel
ToDo:
- Deutsche Papiere besorgen, blos wo?
Done:
- Auto geputzt, poliert und gewachst

[Niko]

wie reagiert er denn im sommer und / oder wenn die kopfdichtung gemacht ist ?

eigentlich sollten die schnell gas annehmen .....

[TaBi]